Cita:
Originalmente publicado por iperkeno
En general la gráfica señala la fuerza de adrizamiento para cada ángulo de escora.
Vemos que la máxima fuerza para adrizar está a un poco menos de los 60º de escora, y que a 90º (perilla del palo al agua) aún tienen una notable fuerza de adrizamiento.
Si se siguen inclinando, a partir de los 120º la fuerza de adrizamiento es cero y, si pasa de esta escora (palo apuntando al fondo con menos de 60º), lo que hace el barco es tender a quedarse volcado: las pequeñas escoras que sufre no lo enderezan sino que vuelve a su posición de "boca abajo" o, etimológicamente, zozobrado (del catalán sotsobrar, o poner lo de debajo encima).
La superficie que determina la curva por encima del eje comparada a la superficie que queda por debajo nos señala la proporción de esfuerzo para zozobrarlo o para adrizarlo. Si la segunda es muy pequeña, una ola posterior no muy potente puede readrizarlo, en caso contrario (zona delimitada por la curva y el eje XX muy grande) puede tardar tanto en adrizarse que la entrada de agua lo hunda antes de que se de la vuelta...
¿Simplifico en exceso? 
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no todo lo contrario!!. muy clara la explicacion,pero ahora me quedaron las ganas de seguir aprendiendo asi que ud amigo siga escribiendo
queda claro que el haka en caso de tumbar con una pequeña ola adrizaria todolo contrario con el hanse 43.por otro lado por ahi lei sobre el stix pero no me quedomuy claro en ese hilohabia una tabla muy completa con todos los barcos ,asi que aqui lo esperamos
saludos