Los días pasan rápidamente cuando hay curro. Después de la “despedida Manlleuense”, vino la excursión con los rusos. 6 bolcheviques y 6 cajas de vino francés. Toct Toct, Svarovia por aquí, Svarovia por allá, (perdón porque con el alfabeto cirilico no puedo), pero educadisimos oye. Su baño en Sa Tuna, y su retorno a Palamós con la guitarra en la mano, cantando desde el “ochichornia” hasta el "caolín, cacaolin" etc.
Al dia siguiente, Edurne y Pablo hicieron acto de presencia. Estos vascos de “la Bella Easo” (San Sebastian) querían diving y como yo, no soy buceador profesional, los contacté con los especialistas del tema y me limité a trasladarme a los lugares de buceo (sobre todo en las islas Medes), donde los recogía, comían, se bañaban con apnea y luego dábamos unos bordos hasta llegar a Puerto.
Ahora tocaba trasladarlos hasta Hyères, para repetir la jugada, en los fondos de ese hermoso parque natural que constituyen un grupo de islas gabachas a caballo entre el golfo de León y el de Génova.
Por consenso con los vascos, decidimos salir al atardecer para cruzar León aprovechando el poco Garbi que había, pues luego la Meteo daba calma total.
Antes de zarpar envié 3 watshap, a mis padres, a Carmen y a Aisha, anunciando mi viaje y la ETA (abreviatura de hora estimada de llegada en englisch claro) a Hyères.
La méteo francesa, nos fue acompañando casi cada hora, dando la previsión por el VHF,: Calma total.
Al alba habíamos recorrido ya más de la mitad de las 150 m. de trayecto, y el mar estaba como un espejo. Llevábamos horas a motor, a 7 nudos, cruzando en medio de la calma más absoluta, una de las zonas marítimas más temidas. Pablo y Edurne estaban en cubierta admirando la salida del sol, cuando de pronto...
-Patrón ¡¡¡ mira:
Un enorme chorro de agua salió proyectado hacia el cielo. Ballenas. Uau. Bajé el régimen del motor pero mantuve el rumbo, para que el pasaje sacase fotos, vídeos y todo lo que pudiesen, porque este espectáculo no se veía todos los días. Acabé por parar el motor, para disfrutar del momento. La ballena se fue acercando, era un rorcual enorme, su eslora, superior a la del barco. Impresionante. Momentos después apareció el ballenato, una monada que se acercaba inocentemente.
Aprovechando un momento en que el ballenato se alejó unos metros, volví a encender el Yammar, pero una bocanada de humo enorme apareció por el escape, y la alarma de temperatura del motor empezó a pitar. Lo apagué.
Me cachis en la mar. En medio del Golfo de León, sin viento y sin motor, y rodeado de ballenas. Alcé la vista y ni un barco. Eché un vistazo al plotter y el ais más próximo a 20 millas.
Empecé a sudar. Joer que situación. Como para pedir remolque.
La verdad es que yo para esto de la mecánica voy muy justito, no soy lo que se dice un manitas. Además es que le tengo mucho respeto a los profesionales y recurro a ellos para hacer el mantenimiento del motor. De manera que me limité a abrir la tapa y comprobar lo que a simple vista se vé: correas, manguitos, filtros, liquido refrigerante etc.
Bueno, pues le tocaba al profesional. Destapé la caja del Thuraya para contactar con el mecánico que había trasteado los 5 barcos que he tenido entre manos. Con todo lo que le he pagado en facturas., le debe quedar poca hipoteca.
La conversación fue algo asi:
-Ant., soy A. que pasa tio.
-Hola A, ¿que te pasa a estas horas?
-Pues mira, en medio del golfo de León, he tenido que apagar el motor porque....Y le expliqué los síntomas del enfermo.
Y entonces empezó la “cirugia a distancia” más o menos asi:
-Pon el motor en marcha.
-Vale, hecho-.
-¿Sale agua por el escape?
-No, humo solo humo blanco y ahora piiiiita.
-Apaga, apaga.
-Levanta la pana que está a estribor de la tapa del motor y busca el grifo de fondo que hay y ciérralo,
-Ok, hecho.
-Saca la tapa del motor que está a babor justo a la entrada del camarote. ¿ves algo?.
-No.
-Coge la caja de herramientas, y saca llave de tubo del 6 o 7.
-Ok, hecho.
-Busca una tapa redonda en vertical con 4 ó 5 tornillos exagonales planos.
-La veo.
-Aflójalos.
-Uff esto quema.
-Con la llaveeee A.-, con la llave de tubo.
-Vale, aflojados y tapa fuera.
-¿que ves?
-Una junta de papel chamuscada y como una pieza de goma que parece una noria, retorcida.
-Vale, es la turbina. El rodete. Tiene un pasador en el centro. Sácalo.
-Ok.
-Limpia todo bien de caracolillo. -Vete a la caja de repuestos que te dejé en el cofre de las herramientas.
-La tengo.
-Coge una bolsa de plástico con una turbina como la que has sacado.
-La tengo,
-Venga, colócala, la junta de papel, la turbina y el pasador. No te pases apretando.
-Vale, hecho.
-Abre el grifo que has cerrado antes.
-Hecho,
-Arranca el motor y mira si sale agua.
-RrrRummm. Chooof, Chooof..Chooof....
-Ant., Está en marcha, sale agua y no pita.¡¡¡
-Dale un poco de gas al ralenti. 1.000 rpms.
-Hecho.
-¿todo bien?
-Siiiii ¡¡¡
-Pues ya has arreglado el problema. Buen viaje. Cuando llegues a puerto compra otra turbina, llévate la bolsa con la referencia y que sea igual. Llévala siempre a bordo. Es una avería muy frecuente.
Puse las tapas y salí a cubierta. Edurne, con la cámara de fotos en la mano me dice:
-¿ya nos vamos?....
-Si, es que con esto de las ballenas llevamos un poco de retraso,.. ejem.
Continuará