La palabra espectacularidad se queda corta cuando se ven imágenes del Hubo Boss, seguramente por encima de los 20 nudos, en un interminable través en el que la mitad de proa del barco no toca el agua (los tanques de lastre) como si fuera un skiff. Eso que en una regata entre boyas puede ser apenas 15 minutos de concentración a la caña, tiene que ser la leche vivirlo a bordo de uno de estos ejemplares... pero sólo unos minutos para no hacérselo encima
.
Este video lo ilustra:
http://www.at-racing.com/atrtv/videos.asp?id=12
De todas formas, hasta tienen tiempo de hechar las redes:
... pero JP Dick, por el que yo no daba nada antes de empezar la regata
, ha demostrado que méritos le sobran para estar ahí. No hace falta repasar su currículum. En cuanto al barco no olvidemos que un mes antes de la salida estaban cambiándole la orza al Virbac por un defecto encontrado en una revisión. El Virbac
http://www.jpdick.com/ se contruyó en Nueva Zelanda y desde ahí lo trajo navegando (no por Hornos, sino que por Panamá) hasta Francia, vamos que experiencia con el barco tiene, y tiempo tuvo para la puesta a punto, y todos tenemos curiosidad por saber si el famoso trim-tab vale para algo.
Y conclusiones sacaría para quitarle partes a la terracita de quita y pon con que salió del astillero:
Loïc Peyron, el reciente vencedor de la Transat B to B le ayudó a desarrollar este plano Farr, y de sus modes salió el gemelo Gitana Eigth.
Buena panda, buenos marinos y con dinero para innovar
¡pero los mejores son los dos que les van detras!
... sin olvidarnos de la parejita del Temenos
. Por todos
