Pues me gusta la noticia!
El 'Mapfre' se ha colocado de momento líder de ésta etapa, después de una inteligente táctica que le ha llevado de la sexta y última plaza a la primera en apenas tres días.
El navegante francés Jean Luc Nèlias hablaba hace unas jornadas de la conveniencia de mantener la opción sur de la flota para lograr, a la larga, un beneficio, y así ha sido gracias al buen entendimiento entre Nèlias e Iker Martínez.
La remontada ha coincidido con dos últimas jornadas dantescas de viento y oleaje.
La opción sur de Nèlias le ha permitido al 'Mapfre' navegar a 20 nudos bajo viento de componente oeste-suroeste de 25 nudos, mientras en el grupo norte de la flota, a 85 millas del barco español, el 'Brunel' de Bouwe Bekking, líder hasta esta madrugada, el 'Abu Dhabi' de Ian Walker y el 'Alvimedica' de Charles Enright, tienen viento del suroeste de apenas 16 nudos y navegan a 15 nudos.
Toda la flota navega en rumbo sureste 400 millas al oeste del llamado Punto Nemo, el punto del globo más alejado de tierra firme, y el grupo del norte podría pasar muy cerca de él, situado en la latitud 48º52 Sur y longitud 123º23 Oeste, a 1.450 millas náuticas de tierra firme.
El 'Mapfre' está a 2.000 millas del cabo de Hornos y la línea de exclusión de hielo se ha desplazado más al norte. Todos los equipos han informado de que están bien después de la jornada de ayer, aunque el 'Dongfeng' de Charles Caudrelier, ahora en el centro de la flota, parece que ha perdido algo de velocidad.
Desde el 'Mapfre', el tripulante de comunicación Francisco Vignale ha señalado que, pese a la alegría de saber que lideran la flota, saben que "en el futuro las cosas pueden cambiar".
"Va a ser un trabajo arduo el mantenerse en el podio y más el pensar en ganar la etapa. Faltan unas cuatro mil millas para la llegada y varios obstáculos aún por superar", ha admitido.
La pequeña área de bajas presiones que ha estado siguiendo los últimos cuatro días a la flota todavía puede ser una opción para el grupo del norte. Sin embargo, para aprovecharla deberán navegar unas 400 millas adicionales y eso es todo un riesgo.
La condensación en el interior del casco de los barcos se está convirtiendo en un problema, ya que continuamente caen gotas de agua sobre los tripulantes que les impiden incluso dormir.
