Cita:
Originalmente publicado por J.R.
Igual el problema es que no acertaste con el barco correcto... sin duda, la Walker Bay no está hecha para las olas de la bocana de tu puerto.
¿Te has planteado vender la Walker Bay y comprar en su lugar una neumática o pequeña semirrígida conservando el fueraborda? Seguro que, ante esa ola de tu puerto, se comportan mucho mejor...
Como curiosidad, yo tengo una barquita hinchable marca Sevylor, que es una especie de intermedio entre una barquita de playa "de juguete" y una neumática "de verdad". Para ella tengo un "kit" de vela que fabricaba la propia Sevylor y también un pequeño fueraborda eléctrico. El suelo de la barquita es hinchable, con lo que su rigidez es prácticamente nula. Eso da una cierta sensación de fragilidad, y a veces es incómodo, porque la barca nunca corta las olas, pasa por encima de ellas por pequeñas que sean. Sin embargo, y por esa misma razón, es sorprendentemente segura: alguna vez he encontrado olas más grandes de las que esperaba, y la barquita se comporta como un corcho, subiendo y bajando con las olas.
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Sí, JR, ya me enseñaste esa cuando me echaron bajo el nombre de "Capitán intrépido" si es lo que querías saber.
Siempre he odiado las neumáticas, porque me saqué el PER, no para terminar con una neumática. Pero ahora empiezo a verles las ventajas, como eso que comentas de las olas.
Pero prefiero pensar que el problema no está en mi barca sino en que el puerto está mal hecho. Me sale más barato irme del puerto que cambiar de barca, porque de hecho las de doble eslora que la mía también tienen problemas para salir.
Es simplemente un problema de adaptación del motor Suzuki 2.5 a la barca Walker Bay 8S.
Está claro que con medio metro de francobordo es suicida lanzarse sobre olas de metro y medio. Así que el motor calladito. Si tuviera 1 metro de francobordo, y 2 metros más de eslora, sería la historia completamente distinta. Es lo que no me dijeron cuando la compré. Y cuando me dieron el amarre, no sabía lo que había más allá del faro. Pero me acabo de enterar. Es ir juntando las piezas.
Desde luego, ahora que sé un poquito más, no le hago ascos a esa neumática que enseñas.
