Si, si en que pueden ser un negocio, estamos de acuerdo.
El problema no es de justicia social (o no solo ese) sino de acaparamiento como intentaré razonar algo mas abajo.
En cuanto a las ventajas, ni dichos barcos se construyen en España (o solo partes por encargo quedando fuera los beneficios), ni sus propietarios son una fuente de riqueza local. Respecto a la industria auxiliar, contados astilleros pueden hacer poco mas que algunas reparaciones que no impliquen los acabados, llevan su propia tripulación (casi todos extranjeros, ¿por qué será?), generan poco negocio y traen muchos problemas. Y no les importan telefonear a su capitán para que lo lleve a poner a punto a Génova o a cualquier otro lugar.
Hay que tener en cuenta que nuestras aguas son muy pequeñas: las aproximaciones a la costa les están vedadas por campos de boyas, fondeos cada vez mas restringidos y llenos y calas minúsculas (Mediterráneo), además, de que nuestras ciudades y puertos "atractivos" donde pueden amarrar con un entorno agradable y disfrutar de su estancia, son mínimas.
La alternativa es, o mantenerse unos días en una zona portuaria semi-industrial, con entorno de humildes barrios dormitorio y sin poder salir a pasar el día si no es en ruta...
Para "solucionar" esto están reconvirtiendo antiguos puertos emblemáticos, antaño llenos de veleros, en marinas de megayates.
Vilanova i la Geltrú, La Marina del Port Vell en Barcelona, la mismísima Palma, incluso el puerto de la copa de América, al ladito de la Malvarrosa...
Si estuviéramos en USA o Francia, o el Báltico, con una industria náutica consolidada, podría ser interesante. Pero cuando toda la administración odia (si, no exagero, es así) a los pequeños navegantes, y la falta de amarres contribuye al encarecimiento imparable del sector, parece que ahora han encontrado la manera de deshacerse del todo de nosotros.
"Echemos a esos" parecen haber acordado, "y ya ganamos aunque solo sea esto"...
Con la excusa de "crear puestos de trabajo"... ¿Cuántos mecánicos, instaladores, comerciantes, restaurantes, etc. alimentaba una marina con 300 veleros como Vilanova? ¿Cuántos puestos de trabajo locales habrán ahora?
Paises como la República Dominicana crearon su industria turística con grandes inversores en megacomplejos hoteleros solo para extranjeros, comparativamente ricos. Poco está beneficiado al pais.
En España se creó sobre todo de "abajo hacia arriba", con multitud de baretos o chiringuitos que luego fueron pensiones, mas tarde hoteles... y con mucho servicio al negocio nacional. Esto generó una industria turística potente y autóctona.
Con los superyates se intenta (aprovechar para) eliminar la náutica local ya que la inquina es contra los que tienen un 10m, no contra quien tiene un 24 m, al menos si es extranjero.
Todo lo que va de "arriba hacia abajo" no genera riqueza excepto, tal vez, a los promotores, a costa de crear mucha mas pobreza que el beneficio obtenido.
En otro hilo ya comenté que, vale, que nos substituyan, que se queden las mejores localizaciones, que nos destierren... pero que cada punto de amarre eliminado de ahí sea reemplazado por otro de nueva construcción a una distancia de pocas millas. Si no es así, jamás me creeré los motivos que nos intentan vender...
