Hola a todos
Curioso caso..
a mi me pasó algo parecido con un 2GM20...
Tenía una fuga de agua de refrigeración encima de la bomba inyectora y poc a poco fue concentrando sal en el eje del acelerador hasta que este perdió el juego y se quedó anclado en las máximas revoluciones...
Tirando manualmente de la palanca hacia proa conseguí bajarlas al relentí, despues con un poco de ferronet y agua clara conseguí que volviera a funcionar bien
Revisa el juego de la palanca aceleradora in situ (no te fies del telégrafo)
Estaré al tanto de cómo evoluciona este tema...