Dejando de lado el planeo, que es otra historia (y si llevas foils el consumo bajaría aún mas drásticamente), y hablando de cascos de desplazamiento...
Los motores se acostumbran a dimensionar para poder llegar a la velocidad máxima de casco.
A pesar de que para alcanzarla se han de poner a unas rpm superiores a las recomendadas por el fabricante, muchos armadores se ven tentados por "el número exacto" de nudos que facilita los cálculos de tiempo de llegada (habitualmente, para un coeficiente prismático de velero, y entre 10 y 12 m puede estar entre 6 y 8 nudos)
Si estos, por ejemplo, 7,5 nudos que es una velocidad "facil" en la que calculamos 60 millas = 8 horas, se acercan a la velocidad del casco, es que estamos con el motor algo (o muy) forzado.
Si bajamos a 5,5 nudos, el consumo baja a la mitad o menos.
Además, todos los motores marinos tienen gráficas de consumo s expresadas en gramos (o en litros) por milla, que son las útiles en náutica.
Con ellas ves directamente cuanto vas a gastar para hacer x millas a unas rpm u otras.
En cuanto a si podemos controlar nuestra impaciencia, esta es otra película.
Yendo a 6 nudos da la sensación general de que vamos a menos de la mitad de velocidad que yendo a 7,5 u 8 nudos...
