Coincido en el fallo en los relojes marcadores.
En primer lugar ningún motor sin presión de aceite puede estar girando diez o quince minutos sin griparse. Mil quinientas vueltas a medio régimen, a dos ciclos por vuelta son unos veintidós mil roces de los aros sobre la pared del cilindro sin lubricar, y ello equivale al desastre asegurado.
En segundo lugar un motor que haya sufrido un gran calentón, cuando lo paras huele durante minutos a quemado y sólo acercarte sigue calentando como la mejor estufa...
Si falla o apagas el interruptor de contacto del cuadro con el motor en marcha, los indicadores sin corriente y con el motor en marcha pueden dar lecturas disparatadas.
Saludos
