Buenas tares a todos y sirvanse unas rondas a vuestra salud
LLevo unos dias una locura con el tema de la puesta a punto del barco, para traerlo navegando a casa a tiempo que ahora os cuento...
Despues de montar el kit de reparacion de la bomba de gasoil volvo,el barco no pierde por las misma asi que problema resuelto
Ayer fue un dia de locura,arranco para soltar amarras y salir fuera de puerto para hacer una toma de contacto con el barco,,timon,motor,etc... y de inmediato, al dar marcha atras para salir del punto,veo que apenas avanza...de hecho meto timon y ni responde...meto avante,y doy mas acelerador para virar mas rapido, y compruebo que el motor no consigue subir mas alla de las 1500 rpm y la caña del timon traketea,haciendo una estela un tanto extraña..no consigue superar los 2 nudos,,evidentemente algo no iba bien por ahi abajo
en consecuencia,los 3 minutos de repente ¡¡Alarma de temperatura!!, y yo a medio salir de puerto, entre pantalanes,,,decido llamar a marineria para que me remolcaran a punto de amarre, y asi lo hicieron muy amablemente.
Una vez ya en el punto....
me paro a pesar y recopilo toda la informacion que tengo para tomarla mejor decision sabiendo que en la varilla de la cola salio aceite mezclado con agua,que el agua que expulsa por e escape no es gran cosa....decido por seguridad,subirlo al traveling esa misma tarde,y asi lo hicimos,de nuevo me remolcaron hasta la grua,subimos el barco y......
De repente un grupo de personas se acecaron para admirar aquella cantidad de marisco que lastraba el casco
Y aparte del marico,,la helice
..de tres palas,solo quedaba una entera...tenia dos palas a mitad,,como mordisqueadas,y una costra de 3 centimetros de espesor de caracolillo super incustrado...
Mientras mi amigo-mecanico le quitaba todo el caracolillo ala helice,compre los retenes de la cola,y a golpe de cincel y martillo descubrimos los tornillos del cono de la helice,,y con mucha maña,y a pequeños golpe de martillo,,salieron todos los tornillos,(yo rezaba por el estado de los engranajes del interior), Y WUALA!! al salir la helice y engranajes estaba todo perfectamente mantenido
que suerte!!
Entre lo que quedaba de anodo y la helice, ME SALIERON DOS PECES !!
que vivian alli se ve jeje y que susto por cierto...tambien salio un cangrejo de la entrada de agua salada...yo estaba flipando
Pues tras mucho rascar con espatula toda la obra viva,soltar corredera,colocar retenes,engrasar,etc...necesitaba una helice urgente,con la suerte de que los mecanicos en su taller tenian una helice volvo de dos palas que le valia perfectamente al mio,por medidas de eje y direccion
total que se la compre sin dudarlo,sin saber muy bien como iba a ir esa helice en ese barco,,cuando la original era de 3 palas...
Sigo..le doy con la karcher al casco,mi amigo.mecanico termina de cuajar la helice,metemos aceite nuevo a la helice y listo!!
Grua y al agua!!
Todo esto desde las 6 hasta las 9 de la tarde...en 3 horas, sin haber visto una helice tan de cerca en mi vida,sin mi amigo y algun consejo de los mecanicos de por alli,hubiera sido imposible.
Salimos super contentos,probamos por el puero el motor y helice,y que bien iba todo,,,a 1800 rpm ya iba a 5 nudos,,,super suave,,la caña no vibraba,todo genial,,,,,,,PEEEEEEEEEERROOOOOO!!!!
De repente alli estaba de nuevo.......meeeeeeeeeeeeeeeeegggg
Alarma d temperatura....
Con lo contentos que estabamos...
y esperando a que se enfriara,arrancamos y atracamos rapidamente sin que se volviera a calentar... y para casa que por ese dia ya estaba bien..
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