Tuve un First 35S5 que estrené equipado con una hélice fija de dos palas y un Volvo 2003 de 24 Cv. Con viento fuerte y mar formada de proa había que darle bastante gas para avanzar con holgura. La vibración era notable y al reducir régimen el barco se paraba.
Instalé una hélice Max Prop de dos palas orientables e independientemente de la mejora a vela, a motor empujaba mucho más a bajo régimen y las vibraciones eran mínimas.
Al cabo de unos años tuve la desgracia de perder el ánodo y la hélice resultó dañada por corrosión.Por el mismo precio de reposición de una hélice igual podía adquirir de promoción la Max Prop orientable de tres palas. Entonces la mejora fué brutal, tanto en velocidad máxima con el mar en calma, como el empuje a bajo régimen con mar y viento de proa, como en el nivel de vibraciones mínimo y menor rumorosidad del motor.
En un barco tan fino de líneas cómo el X-31 yo me resistiría a cambiar un motor de 13 cv sin antes tratar de optimizar la tracción con una buena hélice. Dicho de otra forma, puede que saques igual o mejor rendimiento a un 13 CV con la hélice adecuada que con un 20 cv con una hélice del montón que en lugar de empujar cavite.
Finalmente indicar que en las hélices orientables hay que acertar el ángulo de ataque óptimo, que es regulable.El adecuado es el que permite al motor alcanzar el régimen de giro máximo, sin pasarse de vueltas y en la zona alta del mando de acelerador.
A potencia excesiva sólo conseguirás clavar más la popa, gastar más combustible, añadir peso al casco .... y además un motor nuevo cuesta una pasta.
Suerte en la decisión.
Saludos
