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Originalmente publicado por Angel1250
Buenos dias. En general los potores llevan un prefiltro antes del motor, despues la bomba y finalmente el filtro dino del motor. O sea que llevan un filtro antes y uno despues. Depende del tipo de bomba. Al final si se ensucia el filtro de antes la bomba no recibe gasoil y se puede dañar, si el filtro q se tapona es el de despues, la bomba no puede mover el gasoil y se quema. En las eléctricas la refrigeracion suele ser por el gasoil q circula, si no circula, se calienta y se rompe.
Si solo llevas un filtro, mejor la bomba antes y despues el filtro. Ojo. El filtro debe estar preparado para trabajar con presion!.
Yo creo q si fuera aire, falta de caudal, etc, el problema se agravaria al subir mas de vueltas. Si falla por falta de gasoil a 1200 rpm consumiendo 2 litros, no puede ir bien a 3000 rpm consumiendo 10 ..
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La propia bomba trae un filtrito en la entrada.
O sea que tenemos el filtro gordote y de ahí a un pequeño filtro y la bomba. Mucho filtro. Pero llevas razón. En mi experiencia con coches, un problema de filtro es tener que ir reduciendo gas para que el motor no se pare. No es ese el problema que tengo ahora.