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Originalmente publicado por caribdis
A ver, insisto también, yo no quiero ligereza para correr más, en crucero, dentro de unos límites, eso no es relevante. Quiero ligereza para poder ir a la misma velocidad con velas más pequeñas y manejables.
Y porque creo que un barco ligero se comporta mejor en el mar, va menos "enterrado" y en condiciones extremas, una gran ola te desplaza y no te rompe encima, y no hablo de oídas.
Hay cientos de barcos de fibra navegando por el mundo de manera segura. También los hay de acero, pero creo que están en franca retirada, sobre todo porque la gente ha acabado dándose cuenta de que son más caros.
El aluminio ofrece también ligereza, pero también son caros y tienen problemáticas específicas. Por el mismo precio puedes construir a la medida un barco de composites avanzados de mejores características ¿hace cuanto que desaparecieron los barcos metálicos de las regatas?...
Y si buscamos otro tipo de calidad, la madera es el material más "habitable", y en combinación con epoxi y tal vez fibras obtenemos unas características creo que inmejorables para un barco de recreo.
Y lo de que a un barco ligero no se le puede meter carga es un absurdo, es precisamente lo contrario, un barco pesado ya no lo puedes sobrecargar más, en uno ligero (con eslora y volumen) tienes mucha más capacidad de carga, aunque sigo diciendo que en solitario no necesitas practicamente nada, lo de llenar cientos de litros de gasoleo ya me parece una desviación total de lo que es un velero, pero claro, hay gente para todo..
Un saludo
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Pues ya ves como va todo el mundo, casi todo el mundo
, con los pasillos de cubierta llenos con garrafas
convendrás que mejor iria ese peso dentro en tanques...
El mercado manda mucho, pero ya reconoci antes que el futuro no esta en los yates de acero, se seguirán haciendo por los muchos motivos que he expuesto y por uno mas, a muchos no nos gusta la palabra yate, ni tan siquiera ese mundillo, pero si el mar y los barcos y preferimos tener un trasto que nos diferencie
De todas formas los yates de ciertas dimensiones se hacen prácticamente todos en aluminio e incluso en acero con superestructuras en alu, ese sector esta muy vivo y hay cola para años si quieres encargar un barco
Casco de acero, ese que se oxida y se agujerea
y superestructuras en aluminio
Launch: late 2016 (Estimate)
Length: 88.5m or 290 ft
Beam: 14.2m or 47 ft
Draft: 3.9m or 13 ft
Steel hull, aluminium superstructure
Exterior design: Sam Sorgiovanni
Interior design: –
Gross Tonnage: 2,950 (Estimate)
Cruising/max speed: 16/19 knots (Estimate)
Guests/crew: 12/27
Price / cost:
150 million euros (Estimate)
El que se gasta ese dinero no puede estar equivocado
¿Por qué no vas a ser malo hacer lo mismo mas pequeño?
¿Hay tecnología para hacer algo asi en fibra?