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Originalmente publicado por markuay
Lo lamento, no estoy de acuerdo, les cuesta más calentarse porque desde el primer momento el agua pasa por los dos circuitos, pero precisamente por eso cuando ya están calientes sigue circulando por los dos circuitos en vez de por el primario y eso provoca muchas veces que se calienten y generen vapor.
Además estoy hablando de motores con refrigeración directa, donde jamás se alcanzan los 90º, por ejemplo en los yanmar pequeños, el termostato abre entre los 40 y los 50º y los motores nunca deben quemar al tacto, 60º aprox.
Cada motor es un mundo.
En el libro de taller viene perfectamente explicado que debe eliminarse el circuito alternativo si se quita el termostato para evitar que el motor se caliente, cuando el termostato debería estar abierto cerrando el circuito secundario por completo, al no estar este, el bloque solo recibe la mitad o menos de la refrigeración que debiera. O sea, generamos dos problemas, primero el motor funciona mucho rato a baja temperatura y por otra parte cuando necesitamos refrigerar de verdad, solo le entregamos la mitad del agua o menos.
Al cofrade ángel le comentaría que no es un problema de motores viejos, sino de motores en mal estado, mi motor tiene 32 años y funciona perfectamente, no hace humo, no tiene elementos fuera de tolerancia, no tiene los aros pegados, en el test de compresión da niveles perfectos, etc., etc., posiblemente sea porque lo mantengo en estado óptimo, conozco algunos motores con muchos menos años (menos de 20) que están hechos una mier........con perdón.
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Buenas tardes. Mi motor tiene 35 y va como el primer día o mejor. Tras una buena reparacion y muchos minos. Pero esto no es lo habitual.
Tambien hay gente q con 90 hace maratones y chicos con 20 años q no pueden correr 100 metros. Pero lo habitual es lo contrario.
Su motor no lleva termostatos, esto para empezar no es bueno... si los quitaron fue porque tuvieron problemas de calentamiento (aunque a veces pueda hacer q caliente mas, si no ha tenido problemas visibles hasta ahora, sera q simplemente va mas frio o q lo que tenga mal del circuito se compensa en partenal quitar termostato.)
Menos temperatura de funcionamiento provoca mas desgaste en aros y camisas. Seguramente de aqui viene el humo en frio. Y en caliente, lo dicho, poca agua ciculando.
Estos motores hacian algo de humo de nuevos, si ahora se debe empezar a revisar todo.... uff. Si le va bien mejor q no toque nada y un buen mantenimiento. Puede q limpiar enfriadores o como mucho cambiar toveras si le come la cabeza en humo . De todas formas, mientras no sea humo azul o negro en caliente y en carga, no creo q sea significativo.
Suerte.