Cita:
Originalmente publicado por el brujo
... fuerza de seguridad ? inspeccionar? el qué van a inspeccionar?....
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Vamos... lo que llevan las familias a bordo los findes al dar un paseo o sacar a los niños a que naveguen y se bañen.
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Es que yo, por ejemplo yo, cuando uso mi barco de recreo para bajar a Marruecos y cargarlo de hachís hasta el tapacete, meto, lógicamente a mi señora y churumbles, o según el trayecto, a dos amigos que hacen las veces de amigos de toda la vida que les gusta la navegación. A veces contratamos una "amiga ligerilla" como "novia" de uno de mis amigos, para que todo parezca normal. Esa es la clave de por qué la GC inspecciona barcos según su criterio. Pues porque los malos no llevan parche en el ojo y barcos que denotan la presencia del delito.
Cita:
Originalmente publicado por Pepota
La bandera belga crea un halo alrededor de la embarcacion ... Un halo de gloria.
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Muy bueno. Y muy fino.....
Al hilo, intentando que no se haga madeja, me gustaría recordar ciertas cosas:
1.- La Guardia Civil inspecciona: ADMINISTRATIVAMENTE y POLICIALMENTE.
2.- La inspección administrativa busca "el papeleo" y gracias a la bandera belga, después de una inspección administrativa, sólo existen dos razones por las que te puedan multar o denunciar para iniciar expediente de sanción:
-----A) Falta de documentación, incluído el título si eres español.
-----B) Contaminación (contravención del MARPOL).
3.- No he incluído - a propósito - en el punto 2, la posible inspección, abordaje, detención o tramitación de expediente, por ser un barco de bandera extranjera que se ve involucrado en un incidente (este es el verdadero tendón de Aquiles del abanderamiento belga u holandés). Si tienes un incidente con otro barco, por pequeño que sea, la Guardia Civil o Capitanía pueden intervenir, tocando mucho los güebs.
4.- La Inspección Policial busca "chicha", es decir, fardos de hachís, tráfico de personas, tráfico de armas, etc.... En la flota de recreo costera, normalmente, buscan droga.
Añado que yo estoy encantado de que venga la GC. Ya me ha tocado 3 veces y siempre sin problemas.
El "halo" que realmente tienen las embarcaciones belgas y holandesas, es que después de la inspección, y siempre que la documentación esté en regla, no existen las multas por las ramificaciones normativas de la DGMM. Es decir, no te puede denunciar la GC por cosas como no llevar balsa, o llevarla cadudada o llevar batería de Radiobaliza sin cambiar, o llevar 3 bengalas de menos o de más, o no sumar todos los chalecos que dice la norma para tu barco, o llevar chalecos tope de gama pero no homologados.... etc.
Los bengas y holandeses, sólo le hemos cortado a la GC la vía de la denuncia en función de la norma española que nos obliga a ser tontos. Superado eso, que venga la GC siempre que quiera, que me pida papeles, que revisen el barco, que estaremos encandados de que así sea.
Celebro de modo agridulce las noticias en las que se informa que han incautado un alijo importante en un velero de recreo (van 3 este año en mi zona). Cuando esto pasa, celebro el trabajo de la GC y de aduanas y de todas las FUERZAS y cuerpos de SEGURIDAD, porque si no tuvieran FUERZA no velarían por nuestra SEGURIDAD. Entiendo que 2 toneladas de hachís menos en el puerto de Cartagena es más seguridad para mi persona. Y el "agri" es porque se sabe que muchos veleros de recreo son utilizados para el transporte fácil de alijos que le salvan la vida a más de uno, arruinándosela normalmente a muchos miles.
¿Qué me molesta a mi que la GC se suba a bordo? Nada.
La GC pedirá permiso cuando es una inspección administrativa.
Si no les damos permiso, esa inspección pasará a ser policial inmediatamente.
Y entonces tengan permiso o no se subirán por la fuerza, que es como se dice.
Los de aduanas, si lo tienen claro (el objeto de la inspección), ni preguntan. Se suben, inspeccionan y luego preguntan.
No quiero que esto se convierta en un "alegato patriótico en favor del cuerpo de la GC". Es un alegato en defensa de que yo pueda navegar libremente y que no se cometan delitos que al final me toca pagar a mi.
Pero también quede claro que las bandera belga y holandesa eliminan una vía de inspección administrativa que es la sancionadora, muy fácil de iniciarse dada la rebuscada normativa sobre barcos de recreo.
Amén.
¡Qué coñaaaaaazo os he soltado!
