Y cómo se evita que el alternador/regulador estén continuamente cargando las baterías, poniendo el conmutador de baterías a OFF?
Sería conveniente poner un repartidor de carga después del regulador?
Lo digo porque la batería de servicio se sobrecargó después de 24 horas a motor y poca carga (no nevera, no cervecitas frías
).. aunque era del 2006
Tengo como batería 1 de arranque una de 70Ah (EN 640A) sellada, de coche y vieja para el arranque del motor.
La nueva batería 2 de servicio será una Vetus plomo-calcio de 70Ah de accastillage-diffusion que no quiero que se fría en el primer viaje que haga..
Se agradecen sugerencias e ideas que no impliquen estar todo el verano bricoleando... eso para el invierno!
Unas cervezas
