Cita:
Originalmente publicado por teteluis
Hola Luis Martí, viendo las fotos de los empujadores y de las levas hay unos que llevan menos marcas que los otros. Si los que tienen menos marcas son los más cercanos al conducto de salida de la bomba de aceite, me inclinaría por falta de presión o caudal de aceite. Si no es así el problema vendría por mal reglaje de válvulas, demasiada holgura. Si los asientos de válvulas correspondientes a esos empujadores picados están dañados comprobaría los muelles de válvulas.
De todos modos valora el precio de:
- Repasar en el torno esos empujadores picados.
- Rellenar con soldadura y rectificar ese arbol de levas.
- Rectificar o pulir asientos de válvulas y válvulas.
- Cambiar bomba de aceite.
O comprar otra culata reconstruida http://www.vege.es/
Otra opción es dejarlo como está, ¿si funcionaba, para que cambiarlo?
Otro causa podría ser por mala lubricación al mezclarse refrigerante y aceite, mal asiento de culata o problema de junta de culata. ¿como estaba el aceite?
Un saludo y una ronda  .  teteluis |
Hola teteluis, buenas tardes.
Pondremos árbol de levas y taqués nuevos.
No había otros signos de desgaste. De hecho, el estado general del motor es francamente bueno, a excepción de las piezas citadas.
La opción vege u otras empresas dedicadas a reconstruir motores la contemplé, pero me decanté por la reconstrucción de un motor de desguace de la mano de buenos mecánicos. Lo hicimos así hace treinta años con al Perkins que quiero sustituir y el resultado fue excelente. Espero tener una suerte parecida.
Saludos,