A ver... El oxígeno necesario para la combustión de un material explosivo, tal como la pólvora, para que quede claro y nos entendamos, está incluído en los componentes de la misma. No se necesita para nada el oxígeno del aire. Unos de ellos (C, S) sólo consumen oxígeno para dar CO2 y SO(n), y otros (NO3K) se descomponen para dar ese O2 necesario para que los otros se quemen.
Los dispositivos señalizadores náuticos no emplean pólvora, sino una mezcla de similar comportamiento, pero que no explota.
Si se hace el vacio en torno a una neumática la presión a la que está hinchada, que se da respecto a la atmósfera exterior, se incrementará a la suma de su presión más la que hemos quitado al hacer el vacío. O sea, es como si la sobrehincháramos. Por ejemplo, si está hinchada a una presión nominal de 200 g/cm2 y hacemos un vacío de 300 g/cm2 (el paquete queda a 0,7 atmósferas), la presión de la balsa resultante quedaría en 500 g/cm2, pero como la envoltura es flexible (supongo, no creo que la vayan a meter en un avión hinchada), una vez extraído el aire la envoltura se pega a la balsa y la presión del conjunto queda exactamente a la presión exterior, o sea, 1 atmósfera o 1000 g/cm2, por lo que la balsa se queda igual que estaba. Y la bengala, el cohete, el bote de humo o el tubo de Sikaflex.
Otra cosa es si los ponemos dentro de un recipiente rígido (avión) y reducimos la presión en él (descompresión de la cabina).
De modo que si se coge una bengala, se mete en una bolsa de plástico y se hace el vacío en la bolsa, la bengala se la refanfinfla. Eso sí, mientras exista vacío estaremos seguros de que no ha entrado humedad, que esos í que es malo.
