Cita:
Originalmente publicado por Scalpel
Estoy de acuerdo, el consumo puede convertirse en el gran factor limitante;
Ayer me dedique a observar el consumo de los D4-300 que llevo y se me antoja irrisorio comparado con loa consumos de los que estais hablando.
a 2000 vueltas debia de consumir unos 25l hora, y a casi 3000 (21nudos) estaba consumiendo unos 48-50 litros/hora, en una embarcación de 36 pies.
Realmente consumen 300 litros hora? eso es una burrada.
Tener un barco de 50 pies es como tener un chalet encima de la arena, una maravilla. El precio del barco en si, y el mantenimiento, evidentemente es caro y suponen un esfuerzo, incluso una cruz que a algunos les compensará, como a mi, y a otros les parecerá reventar dinero de manera absurda, que también me lo parece a mi.
El mantenimiento preventivo que explicais no me parece muy alejado de el de una 36 pies, 200 eur mas en patente, 300-400 mas en revision motores,... muchas de estas cosas ls hago yo mismo y solo me cuesta el fungible.
Con lo que me he gastado en la actual 36 pies podría haber cancelado la hipoteca de la casa, 😱. Muchos pensarán que somos unos inconscientes.
Pero lo que me sabe peor es evaporar el dinero en mantenimientos y combustible, sobre todo este último.
Habría que determinar cual es el consumo real de unos motores diesel de 6-8 cilindros 600-1000 cv a las diferentes revoluciones. Mercruiser tenía una tabla de consumos de sus motores, no se si volvo y cummins tienen estas tablas publicadas.
Seguimos investigando,
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14 metros, ir a las islas baleares desde Barcelona una semana y volver 300 millas ya son 4000 € solo en gasoil facil...
Tambien puedes ir a paso de velero y gastar 1000 € pero para eso te compras un velero.
Navegando tienen q ser unos 100 litros hora de media. 100 horas al año, 10000 litros.
Coge IPS y esto sera un 30 % menos..
Amarre depende del sitio. De 3000 para arriba. De lo demas 3000 en mantenimiento y 1000 en varadero y patente.
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