¡De P. M.!
Pero... Haz el favor de quitar el "optional galvanic isolator", que no hace más que joder la marrana, arrancando de cuajo, de paso, el hilo de protección (tierra) entre el isolator (ahora ausente) y la carcasa del trafo. Lo llevas directo a la tierra del enchufe del barco. O sea, tienes la carcasa del trafo conectada a tierra del pantalán
sin aislador galvánico, quitas la tierra del barco de la carcasa del trafo y quitas la conexión del neutro del barco, de la tierra del barco y del neutro del trafo a la carcasa del trafo, pero dejas conectadas al neutro del trafo el neutro y la tierra del barco. O sea, el punto de la derecha del trafo aislado perfectamente y sin posibilidad de contacto accidental de la carcasa del trafo. O sea bis: el circuito interior del barco superperfectísimamente aislado del mundo exterior y con su propia y particular tierra (conductor de protección). Que luego deberás conectar a la quilla, motor, - de batería, circuito de... ¿cómo se llama eso... maldito Alzheimer... ¡Ah, sí!, circuito de bonding, mal que les pese a unos cuantos.. Y sí, estoy diciendo que
la tierra de 220 y la masa del negativo deben de estar unidas. Con lo que tendrás puestos a tierra/neutro pasacascos, palo, balcones, orza, hélice... Para qué seguir...
TODO.
Y entonces... Yesssss, very well, manuel. Perfecto.
Joder...
Y juro que no volveré a escribir sobre esto. (Perjuro desde ya, por desgracia
).
PD: Pasa el nuevo dibujo y lo miro.
Cita:
Originalmente publicado por TAMAMOANA
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