Kaia,
aquí tienes algunos números para el Oceanis 50 (barco en rosca, atención!):
DATOS ENTRADA
http://www.beneteau.com/en/sailboats...E=&PRO_CODE=16
http://www.beneteauusa.com/wps/wcm/c...ev_FlagshipB50
Loa = 15,10 m
Lh = 14,75 m
Lwl =
13,05 m
Bmax = 4,49 m
Bwl = 4,04 m
Draught T =
2,10 m
Body draught Tc =
0,62 m
Disp =
12935 kg
Ballast =
4222 kg
Sail area (100%) =
92,66 m2
Mast height =
22,3 m
Heeling Arm =
9,76 m
Power =
55,88 KW
DATOS SALIDA
Wetted Surface = 45,30 m2
Length/Beam Ratio
(2Lwl + Lh)/3B = 3,03
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 3,23
Length/Draught Ratio Lh/T = 7,02
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 2,14
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 6,52
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,33
Displacement/Length Ratio D/L = 162,34
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 17,09
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,05
SA (metric)/ Power (Imp.) SA/HP = 1,22
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,66 HP/ton
Hull speed HSPD = 8,77 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 9,43 Kn
Velocity Ratio VR = 1,08
Best motoring speed (1.1) CSPD = 7,2 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 1,93
Motion Comfort Ratio MCR = 27,33
Moment of Inertia I = 1659883,61 Lb/ft2
Roll Period T = 3,24 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,12 G's
Stability Index SI = 0,72
Angle of Vanishing Stability AVS = 115 º
Dellenbaugh Angle DA = 15,86 º
Initial Metacentric height GMo = 1,28 M
Righting Arm 30º RA30 = 0,54 M
Al parecer su número STIX, según la ISO 12217, es
41, por lo tanto un poco bajo para la eslora (Para saber más sobre el STIX visitar:
http://www.gestenaval.com/stix.htm)
Con 8 personas abordo para una travesía larga, estimo que el desplazamiento debe andar por los 15.600 kilos. Se podrían calcular todos los números anteriores también para este valor (variarían), pero habría que estimar las nuevas eslora y manga en flotación, así como el calado de casco.
El GM y el brazo GZ a 30º son estimaciones, claro está (
como todo lo demás no específicamente publicado por el constructor). ¿Tendrás o me podrías conseguir una curva de estabilidad? O mejor aún, información sobre el cálculo del STIX. Me sería muy útil.
Salud.
