Cita:
Originalmente publicado por Kane
¿Seguro? ¿No será peligroso? Explícamelo cómo se hace , pls...  |
¿Dije amperimetro?... ¡en que estaría yo pensando!... Perdon, perdon, perdon... voltimetro... posición DC del tester...
PRUEBA DE LA CARGA DE LA BATERÍA
La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, puede darnos una indicación bastante precisa de su estado.
Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente
Tensión de medida.......Estado de carga
12.60V a 12.72V......... 100%
12.45V...................... 75%
12.30V...................... 50%
12.15V...................... 25%
Para medir la tensión de la batería, conectar el multímetro en medida de tensión en corriente continua (DC voltaje).
Colocar la punta de pruebas positiva (+) en el terminal POSITIVO de la batería la punta de pruebas negativa (-) al borne NEGATIVO de la batería.
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LA BATERÍA EN EL VEHÍCULO
La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro y ejecutando una serie de fases:
- Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios
- Con el motor parado, conectar equipos (provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento.
- Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 en menos de un minuto.
- Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios.
- Con el motor a un régimen revoluciones "de trabajo", la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios.
Mas o menos era así, ¿no?... y si no, por favor, ilustrame/nos, que uno no nació enseñao.