¿Quieres decir que el cable que lleva la corriente de la batería al relé del motor de arranque va hastael botón de arranque que hay en popa y vuelve al arranque? O sea, que la corriente de arranque pasa por el pulsador de arranque? ¿los cientos de amperios de arranque? No lo veo yo muy claro eso.
Si lo que quieres decir es que la corriente de mando del relé de arranque es lo que hace ese enorme recorrido de ida y vuelta, vale. Pero eso tiene un efecto si/no. O entra el relé o no. Si entra el relé (se activa) el motor arranca de cine. Si no entra se queda consumiendo la corriente de mando del relé (unos buenos 20 amperios, digamos) mientras tengas la llave girada o el pulsador presionado. Pero el motorcillo no se mueve. Es exactamente el mismo efecto que se produce cuando una escobilla no hace contacto, que lo arreglamos a martillazos (suaves) al motor de arranque hasta que engancha y arranca.
En efecto, si es eso, se arregla de raíz y de por vida con un relé auxiliar que active el relé de arranque y cerca de él. Que consumirá bastante menos que el relé de arranque.
Lo que sí está clarísimo es que no es una avería mecánica de junta de culata, grietas en cilindro y salvajadas semejantes. Puede existir la excepción que confirma la regla, pero no serán esos síntomas.
Por cierto, la prueba para lo del relé es muy sencilla. No hace falta ni relé. Un par de hilos de 6 mm2de + batería a popa uno y otro del terminal de entrada del relé a popa. Los juntas y arranca a la primera. No asustarsus con las chispas. Son como las de las pelis...
El famoso puente... vale como mando de arranque de emergencia contra llave oxidada. Ya he puesto unos cuantos.
Cita:
Originalmente publicado por Capricho7
El recorrido eléctrico de arranque en los barcos que te comento con ese mismo motor es de batería a botón de arranque que llevamos en popa y de ahí de vuelta a motor de arranque, en resumen un recorrido enorme, de ida y vuelta que solo funciona bien cuando todos los cables y conexiones son nuevos. Al cabo de un año ya comienza el problema que comentas y al cabo de unos cinco años ya es muy difícil arrancarlo a no ser que las baterías estén a tope y el motor caliente.
La solución es conectar un relé intermedio para que el empuje eléctrico de la batería se dirija directamente al motor de arranque evitando ese largo recorrido,
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