[Rafcbr]

Veamos, dabamos por hecho que el sistema eléctrico tanto de mando como el motor de arranque y baterías están bien y por eso el síntoma lo traslado a motor bloqueado por entrada de agua, tu dices que le das a la llave y el bendix actúa o sea el circuito de mando funciona, esos 20 amp que ves en ese momento no son del rele pues el relé no consume 20 amp son del propio motor de arranque esta intentando girar y no puede, como lo has puesto nuevo lo descartamos, lo que dice Kane es poner un relé auxiliar caso no lo lleve lo mas cerca posible del bendix para que el positivo sea limpio de batería a relé y de este al bendix sin dar toda la vuelta hasta el cuadro de mando pero dudo que ese relé no exista ya en tu motor, puedes hacer la prueba sin relé alguno, un hilo de 6mm de sección lo pones en borne positivo de la batería y tocas con el en el bendix en el terminal que trae el positivo del pulsador de arranque o llave de contacto si lo haces varias veces y funciona siempre entonces efectivamente tienes un fallo entre la batería, pulsador de arranque-llave de contacto y bendix, pero los síntomas que tu indicas y una vez te han cambiado el motor de arranque y el mecanico habrá revisado lo que estamos diciendo huele a agua en algún cilindro, y si el motor es de cola también podría ser el damper a veces se daña el rodamiento y se quedan las pistas tan marcadas que en ocasiones se agarrota o el propio damper roto,