Tranquiiiilo, primero una cosa y después otra.
Si no tienes el aceite sucio ya mejora mucho el tema.
Si no pierdes agua del circuito cerrado, aun mejora más.
De baterías parece que estas sobrado.
De momento, ya te quitas cosas gordas de encima.
Una prueba sencilla seria, descompresando el motor si en tu motor se puede, (no lo es) y darle con la mano a la correa del alternador, si no se agarrota, te quitas otro marrón.
El Dámper es parecido a un disco de embrague, está entre el motor y la inversora.
El mezclador es lo que hay entre el colector de escape y el tubo flexible de salida de agua-humo al exterior.
Las válvulas de escape son las que se encargan de permitir la salida de gases de la cámara de combustión hacia el escape.
Los retenes son los encargados de “retener” fluidos (aceite, agua, etc.) en una zona concreta y no permitir su paso a otra zona, por ejemplo del Carter a la reductora.
De momento no te emparanoies que la cosa mejora.
Cuando tenga un rato colgare fotos de todas las piezas comentadas.
