Cita:
Originalmente publicado por Kane
Ahí está el problema. Que no lo entiendes y yo no sé cómo explicártelo para que no te pongas de uñas. En fin, ya iremos hablando.
De regalo una imagen sobre el aislamiento de la parte de antenas y antirayos, que aunque tú ya lo tienes mascado, a alguien le puede venir bien. Aclaro que eso no es todo, hay varios circuitos más. Y sí, es la técnica de los yanquis. Edito: como podéis ver, es la manera de unir todo a masa sin estar unido a masa  Fin edición.
Lo del Caribe hemos tenido que aplazarlo porque ni el barco ni nosotros estábamos en condiciones. Hasta Diciembre volveremos a hacer el Med y Grecia, tal vez o más bien seguramente Canarias y ya veremos entonces.
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Carlos, que yo no me pongo de uñas
ya no se cuantos emoticones mas he de poner
es mas estoy encantado contando contigo y me esta dando la sensación de que no nos entendemos, yo voy a empezar de nuevo desde el principio:
Nada que objetar al esquema que pones, mi modesto Doufour 31 que tenia allá por el 79 ya llevaba así las tierras, pero eso es en un barco de fibra, yo no puedo hacer eso mismo en uno de acero, bueno, no debería, pero ni de coña lo puedo hacer en uno de aluminio.
Para que no te enredes conmigo, esto dicen los que construyen barcos de aluminio y de acero y tiene cientos o miles corriendo mundo
De la web de Alubat
http://www.alubat.com/questions-reponses/#
•Toutes les installations électriques de nos bateaux sont montées en bipolaire, ce qui signifie que chaque appareil électrique est alimenté par un fil positif (rouge) et un fil négatif (noir), de sorte qu’aucune intensité électrique ne transite par la coque qui doit rester électriquement neutre
Todas las instalaciones de nuestros barcos están montadas en bipolar, lo que significa que cada aparato esta alimentado por un cable positivo y uno negativo, de manera que ninguna intensidad eléctrica circule por el casco, que debe quedar eléctricamente neutro
•Un testeur de fuite est installé de série sur tous nos bateaux ; il a pour vocation de valider que la coque aluminium de votre Alubat reste électriquement neutre. Les testeurs de fuite que nous montons sont extrêmement sensibles puisqu’ils sont calibrés pour détecter toute intensité électrique supérieure à 0,75 milliampère circulant dans la coque
Un tester de fugas esta instalado de serie en todos nuestros barcos, tiene por función validar que vuestro casco de aluminio se mantiene eléctricamente neutro, nuestros testers de fugas están calibrados para detectar toda intensidad eléctrica superior a 0,75 miliamperios que circulen por el casco
Meta, consejos para proteger su casco de aluminio
http://www.meta-chantier-naval.fr/we...tre-coque-alu/
6. Et surtout ne confondez jamais : équipotentialisation des surfaces en reliant les masses métalliques entre elles (toujours bénéfique) et mise à la masse du négatif du circuit électrique (particulièrement catastrophique !…)
..... puesta a tierra del negativo del circuito eléctrico ¡particularmente catastrófico!
Siguiendo el mismo esquema que has puesto dime que hacemos con esas tierras sin llevarlas al casco y con el negativo del motor sin que vaya al bloque del mismo ni al casco, a ver si vamos avanzando
