Cita:
Originalmente publicado por fonsin
Cuando basas la gran mayoria de tu estabilidad en un lastre exterior unido al casco por unos tornillos, debes estar muy seguro de esa union. Si esa union falla te quedas sin lastre y por tanto sin estabilidad y por tanto el aparejo te vuelca y pierdes el barco......y puede que tambien algo mas.
Un problema que no tienen los barcos con lastre integral en el casco. Pero el ansia de velocidadás hace colocar el lastre fuera del casco para ganar par adrizante y soportar mas vela.
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Bueno, empernar el lastre lleva haciendose mucho tiempo. Más que por ganar velocidad es por facilidad de construcción. Hay miles de barcos que lo llevan así, seguramente la mayor parte de los veleros de crucero, y es un sistema que funciona, hay accidentes pero como los puede haber con casi cualquier cosa.
Lo que me extraña de este caso es que sea en el barco insignia de un astillero de la máxima categoría mundial como es Oyster, con barcos de millones de euros y listas de espera de años...
En un barco que acababa de cruzar el Atlántico, y que además no aparezca ninguna referencia en Internet más que la noticia de SM y los post de LTP..
