Yo llevo una retenida de botavara sencilla, con un “8 de escalada” sacada de un hilo de esta taberna. La llevo casi siempre montada pero no cazada y la utilizo casi en exclusiva cuando voy de empopada en orejas de burro. Siendo como es la empopada un rumbo muy inestable con continuas guiñadas, me permite ir con seguridad, sabiendo que la mayor no trasluchará.
Para realizar una trasluchada normal, yo prefiero con poco viento pasar la botavara con la mano y con más viento cazar antes la escota y largar después.
En cuanto a los rumbos de aleta y empopada, estoy totalmente de acuerdo con Keith, son inestables y en general más lentos. Por supuesto que para ver si un rumbo es lento, habrá que juzgarlo en su conjunto, analizando todo el itinerario a seguir.
Kiro he comparado tu itinerario con otros tres alternativos, donde el rumbo2 en vez de hacerlo en popa cerrada los hago a 165º-150º y 135º del real. En los tres casos el rumo2 pasa por la intersección de tu rumbo2 con la vertical al vértice del cabo, los rumbos1 y 3 son los mismos que los de tu plano, si bien las distancias recorridas en el rumbo1 son menores y en el rumbo3 mayores. Las velocidades las he tomado de las polares que marca el astillero para mi barco. Los resultados los indico en l tabla adjunta:
....................……………..Rumbo1……...………………l…………… …..Rumbo2……………...………..l……………….Rumbo3……………………...….. .l
Itinerario.....millas...ángulo.........Kt….minutos ...l.millas...ángulo….......Kt….minutos...l.millas ...ángulo......….Kt……..minutos..l..TOTAL
Original………..3,23.......105.....6,805..........28. .....1,57.......180.....5,008..........19.......2, 26.....120.....6,547.............21..........68
Alternativo1..3,03.......105.....6,805..........27 ......1,55.......165.....5,274..........18.......2 ,5.......120.....6,547.............23..........67
Alternativo2..3,03.......105.....6,805..........24 ......1,7.........150.....5,656..........18....... 2,6.......120.....6,547.............24..........66
Alternativo3..3,03.......105.....6,805..........20 ......2,11........135.....6,147..........21......2 ,92......120.....6,547.............27..........67
Posiblemente en el rumbo de empopada cerrada, salvo que el timonel fuese muy fino, se tardaría aún más de lo calculado, por las continuas guiñadas que provocarían bajada de la velocidad.
Birras para todo el personal
