Primeramente agradecer las aportaciones, de verdad.
Segundo, al referir, "usaban praos, un casco principal y un balancín" pienso que fue una opción que no necesariamente era la mejor en cuanto a estabilidad , simplemente lograban con lo minimo una necesaria estabilidad, quizá fue el mejor compromiso logrado entre el uno de los minimos materiales frente a lograr que aquel estrecho casco no zozobrase.
No se si un tri es mejor o peor que un cata, supongo que cada uno en sus cosas pero pensar que si a uno le sobra algo cuando levanta un patín es como decir que a un monocasco de 30" le sobran la mitad del tiempo 3000kg de lastre en la orza. Si, seguramente es así, pero es que n se ha logrado mejor solución, por el momento...
Pienso que los catas logran una habitabilidad tremenda (bueno lo pienso y asi es) y los trimaranes logran una tremenda estabilidad a costa de dos "pequeños apéndices" que si bien pueden sobrar cuando van por el aire bien cierto es que comparando el peso de estos con los del lastre de un moncasco pues aaaaanda que no hay diferencia.
No conocía yo los trimaranes que permiten el plegado de los patines en puerto, ufff, dada la habitabilidad y estabilidad que proporcionan una vez desplegados creo que son un inventazo
a pesar de los posibles "contras".
A ver si algún forero me aporta algún otro modelo tipo piragua vamos de manera que fuera factible la portabilidad en la baca del coche