Que no. Si es que no espabilas.
El aparente es el real MENOS la velocidad del objeto.
La velocidad del viento generado por el objeto, que es lo que se suma con el real para dar el aparente, es un vector opuesto a la velocidad del objeto. Todo en vectores.
Dices:
"Al orzar se consigue generar mas aparente y el barco anda mas"
Eso es falso.deberías decir (que no es lo mismo, por mucho que quieras):
Al orzar se consigue que el barco ande más (por adecuar el trimado incorrecto de las velas para el aparente que hay antes de orzar)pero se genera más aparente y rola hacia proa, lo cual es una putada (pero inevitable).
Finalmente, yo y algunos más (creo) no estamos de acuerdo.
Para despejar el intelecto.
Cita:
Originalmente publicado por Edu
Bueno, yo no insisto.
El que no quiera entenderlo allá él.
(Dejarme solo añadir una cosa que me parece que no se entiende: el viento aparente no es el generado por la velocidad del objeto (barco, coche, avión,...) sino la suma vectorial de esa velocidad y el viento real).
Yo digo, respondiendo al cofrade original:
Normal que un crucero pesado no ande con poco viento de la aleta o popa cerrada (150º en adelante mas o menos). La poca velocidad que se genera a ese rumbo hace que el aparente sea todavía menor que el real.
Solución: velas de portantes o orzar un poco (bastante). Al orzar se consigue generar mas aparente y el barco anda mas. Orzando y arribando como dice Butxeta, y dando bordos (trasluchando), vas jugando para poder ir hacia sotavento sin perder demasiada velocidad. En mi barco menos de 120º sostenido no merece la pena.
Si no os gusta con la explicación del aparente, lo quitáis, pero el efecto sigue siendo el mismo, comprobado y puesto en práctica por cientos de barcos cada día: De popa cerrada, con poco viento un crucero pesado con genova y mayor normales no anda y con el mismo viento, orzando un poco, anda algo mas.
Ya no sé si estáis de acuerdo con esto o no.
Edu |