Cita:
Originalmente publicado por cónsul scipio
en este vídeo no se refiere a condiciones de mal tiempo con 80 nudos, sino a que las condiciones de mal tiempo se dan a una latitud 80 º norte, eso es spitsbergen, mucho más allá del circulo poloar ártico. El barco es un saxe 38, un quilla corrida de acero (según se indica en los comentarios al vídeo)
salud y libertad
consul scipio
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Pues ya es navegar lejos yendo así...
Vamos a imaginar que un mal día lo tiene cualquiera, porque va pasado de vela de proa y pasado de mayor, además, incluso con dos rizos la mayor la lleva superembolsada.
Ese barco, en esas condiciones quiere un tormentín bien pequeño, y el tercer rizo con driza y rizo cazados con saña, seguramente así no necesitaría ponerse a la capa.
Parece que se entiende que se pone a la capa precisamente para rizar, yo creo que es preferible cambiar primero la vela de proa y después rizar, pero cada patrón conoce su barco y sabe como va mejor.
Por cierto el roce de la escota de foque en el obenque no es moco de pavo, con un autovirante hay una buena solución que es poner la escota de génova (que evidentemente está libre) y virar para acuartelar.