[Oceanico]

Hola amigos. Todos los días recibimos muchos e-mails de lectores y seguidores, pero la respuesta a uno en especial, pudiera ser de vuestro interés. Recibir un cordial saludo. Isabel&Guillermo


Los sextantes deben de ser instrumentos de precisión ya que los errores en las mediciones pueden ocasionar grandes diferencias en el posicionamiento. Los de plástico están bien para entrenar el procedimiento, pero no son muy adecuados para usarlos "de verdad" cuando la seguridad de la embarcación pudiera estar comprometida en el caso de... por ejemplo... una tormenta solar que deje inutilizado el sistema GPS durante un periodo de tiempo... una desconexión de Obama... pérdida de la instrumentación de a bordo por una descarga eléctrica...etc. Tras una adecuada formación y entrenamiento, se pueden realizar observaciones (alturas) muy exactas y de ello nunca podremos estar seguros con un sextante de plástico donde los materiales se deforman con el calor/frío y dispone de un lector que cambia de indicación en cada uso. Lo malo del caso es que el sextante debe de ser una joya a bordo...y como sabemos... no hay joyas baratas...

Respecto al conjunto de nuestras publicaciones, nos comentas:

"...quizás des el aspecto de demasiado profesional en lo que respeta a seguridad, meteo... Seguro que mejor es ser así, pero desanima un poco a los que tenemos el sueño de navegar, a veces sacas la conclusión de que navegar con cabeza es mas como estar trabajando que disfrutanto..."

Te refieres a que "...demasiado profesional..." pudiera "...desanimar un poco..." a los que tenéis "...sueños de navegar..." pensamos que tu mismo te has dado la respuesta: los sueños sueños son y nuestros libros os despiertan para que volváis a la realidad, la asimiléis y organicéis todo, para que al menos, la experiencia del Tin Tin, sirva para acrecentar y reafirmar vuestros conocimientos y criterio. Navegar es un conjunto de "cabeza" y "disfrute", conocer parte de la realidad y ser conscientes de los problemas, no significa que a bordo te dediques solo a "trabajar", simplemente eres un náuta consciente. Curiosamente otros lectores han sacado una conclusiòn diametralmente opuesta: nos han comentado que siempre mantuvieron un nivel muy grande de respeto a las "grandes singladuras" ya que desconocían cuales podían ser los "auténticos" problemas que habría que afrontar, y tras leernos se sienten más confiados ya que ahora "alguien" les ha puesto sobre la pista de manera seria y objetiva. Recuerda: prepárate para lo peor y después disfruta sin límite de lo mejor. Aunque, obviamente, puedes andar por el mundo con el nivel de insconsciencia y "flojera" que desees, muchos lo hacen y sobreviven.

Respecto al coste de la "aventura" hemos dado unos datos económicos muy esclarecedores en las publicaciones, con cifras específicas y un extenso análisis del tema.

Sobre la proporción de días fondeados depende mucho del área de navegación y de los intereses y costumbres de la tripulación, cuestión ésta que también se comenta en el apartado Respecto a los gastos anuales estimados. De todas formas (te recomendamos antes de largar estachas...) que aclares tu coherencia económico/existencial...jejeje... nos referimos a "...pobre mortal..." y la disponibilidad de "...30.000 euros al año..." para navegar...jejeje...

El inglés es IMPRESCINDIBLE para navegar por el mundo de forma pausada, aunque si el programa es la navegación como un fin (la vuelta al mundo en 1,5 años) o el paso de los grandes cabos... el inglés pudiera no tener tanta importancia ya que se reducirían mucho los contactos con otros seres humanos del mundo mundial...jejeje.... Pero para una navegación tropical al uso... el inglés es imprescindible. Otro "trabajito" más que esperamos no reduzca ni un ápice el disfrute de la aventura y quede compensado por la interacción con otras personas y culturas.

Recibe un cordial saludo
Isabel&Guillermo