[CAPITANFLINTBCN]

Originalmente publicado por Tambo

Muy buenas tardes,

Para empezar una ronda de cervezas para todos!


Hace muy poco que estoy en el foro, así que me presento:
Me llamo Felipe. Aunque soy de Cádiz he dado bastantes vueltas. Ahora vivo en Pontevedra; pero antes de eso estuve en Bruselas, Sevilla y Madrid. Aunque eso sí, mi rinconcito siempre estará en la Ría de Sancti Petri, en Chiclana. Me vine por trabajo a Galicia... y me quedé por una gallega!

De siempre he navegado a vela , así que en cuanto vi las Rías Baixas tuve claro que aquí había que tener un barquito para disfrutarlas. Me compré un Sun Way 25, ideal para la Ría de Pontevedra; y me busqué un amarre en Combarro y luego en Bueu, que es donde lo tengo ahora.

Antes de contaros el problema, os cuento algo del historial del motor.
Tuve algunos problemas con el impulsor del agua, y por ello el motor no refrigeraba bien. Después de pasar horas entre juntas e impulsores, encontré que el problema es que un trocito del impulsor anterior había quedado en el circuito. Después de quitarlo, el agua circulaba a chorros.
Hace poco le hice el cambio de aceite (que ya lo pedía a gritos), aunque ya empezaba el motor a no ir fino. Me dí cuenta de que empezaban a oxidarse algunas piezas, así que al cambiar el ánodo de sacrificio interno me dí cuenta de que prácticamente había desaparecido, así que le puse uno nuevo.

Con todo, el motor empezaba a echar bastante humo grisáceo y a escupir aceite por detrás. Lógicamente, eso no es bueno...

Después de irme un mes de vacaciones, arrancar el motor no sólo costó un poco, sino que echó batante humo al arrancar. Dí un paseo de 10 min con el barco, con la zodiac amarrada. La pobre terminó lleno de puntos negros por la superficie y por el fondo. El motor tiraba regular y vibraba algo más de lo normal. Al echar el ancla, vi que había algunas manchas de aceite. Lógicamente, me volví con el barco a Bueu y no lo volveré a usar hasta dejarlo bien, que no quiero ni forzar el motor ni manchar nuestra preciosa Ría.

Os pongo unos vídeos para que lo veais mejor:

Primer intento de arranque:
https://www.youtube.com/watch?v=5YaKWtENkgE

Segundo intento de arranque:
https://www.youtube.com/watch?v=TgeVnS6cZCA

A la tercera arranca:
https://www.youtube.com/watch?v=HFP3NmLPsgg

Tiene toda la pinta de que los aros de compresión estén tocados y haya que abrir el motor y cambiarlos, pero más opiniones siempre vienen bien.

Muchas gracias y un saludo!

Buenos dias compañero la verdad viendo los videos no pinta muy bien.En principio tu motor siendo de inyeccion directa no deberia tener dificultades en el arranque salvo que este bajo de compresion.
Puedes probar lo siguiente:
1 afloja el tapon de llenado del aceite y comprueba que no tire gases si es asi y ademas sopla mucho mal asunto(aros camisa rayada o piston gripado)
2 saca la varilla del aceite y comprueba que no tenga un color amarillento (eso indicaria que entra agua en el carter por averia en la culata y muy importante es que no sople.Si es asi la compresion pasa al carter indicando desgaste en los aros camisas o piston gripado
3 Si todo va bien existe la posiblidad de que la inyeccion este fuera de punto en ese caso lo notaras porque el humo hace un olor como a petroleo y molesta sobre todo en los ojos (como si fuera un escozor)
4 El humo blanco suele ser sintoma de agua que entra en el cilindro por fallo en la culata
5 Si el humo es azul es que quema aceite (aros piston camisa o guias de valvula)
7 El humo gris y algo blanqucino en abundancia suele ser sintoma de mal avance de la inyeccion
8 Posiblemente lo que crees que es aceite es carbonilla.Estos motores humean bastante al arrancarlos y hasta que llegan a su temperatura de trabajo incluso cuando aceleras en avante no es de exrañar que deje carbonilla incluso en el agua sobre todo si estan bajos de compresion.
9 Un signo evidente de falta de compresion es el consumo de aceite.
10 Un signo evidente de problemas de culata es que consuma agua dulce
11 Para comprobar la culata abre el tapon de llenado de agua dulce del intercambiador aceleras varias veces y observa que no salgan burbujas de aire o el escupa el agua con fuerza hacia arriba.
Espero haberte ayudado y salvo que te hagan un muy buen precio por la reparacion hazte un pensamiento y agenciate otro motor mas fiable como podia ser el Sole diesel que ademas de ser mucho mas fiable ecologico y menos ruidoso que el tuyo tb es mucho mas economico en los repuestos.
Saludos