Traducido con google... pero se entiende...
Actualización de cableado de arranque del motor Yanmar Diesel para asegurar
arrancar el motor cada vez que se pulsa el interruptor de arranque
Mi T3500 fue construido en 2001 y puesto en marcha a principios de 2002. Era
equipado con un motor Yanmar 3GM30F con el panel de control de tipo "B" en el
cabina. Ella tenía 63 horas en el motor cuando la compré en junio de 2009.
El siguiente artículo es en respuesta a un fallo observado universalmente con éstos
motores particulares y sus paneles de control.
Problema: una vez que el voltaje de la batería se ha reducido un poco (que he estado
motor y vela por un poco) el interruptor de presión no arrancaba el motor de arranque
motor en el primer empujón, pero necesitaba varios, cada vez más nervioso,
actuaciones para activar el motor de arranque. Esto siempre podría ser fijado por cambiar
el interruptor de la batería de "1", las baterías de la casa (que normalmente se ejecutan en), a
"TANTO" o "2", la batería del motor de arranque exclusiva. Yo no considero esto un
solución a largo plazo
Varios Soluciones: hay algunas soluciones bastante sugirieron el boletín
tableros, blogs, foros, libros de mantenimiento del motor, etc., que van desde:
1. Difundir las patillas del conector en los dos conectores en el cableado
arnés cerca del panel de control para obtener mejores contactos.
2. Rociar todas las conexiones con limpiador de contactos.
3. La adición de otro relé / solenoide (!) Antes de que el motor de arranque y
suministrar corriente adicional a través de un gran calibre a eso.
4. Sustitución del arnés de cables con un nuevo arnés Yanmar.
5. Ejecución de nuevos, más pesados, los cables al motor de arranque del interruptor.
Traté de los números 1 y 2, ya que eran fáciles. Ellos no parecen ayudar
significativamente, pero supongo que podría ayudar en el comienzo de la
problema. Número 3 parece ridículo, ya que añade complejidad y justo
palia el problema en vez de la cura. Número 4 es igual de tonto; tú
sé el alambre se degradará en unos pocos años y luego necesita ser arreglado.
Así que traté el favorito obvio, número 5, corriendo nuevos cables. Esto funcionó
perfectamente. Los cables originales en el arnés Yanmar no se conserva y lo
han corroído (aumento de la resistencia, menor entrega de tensión) con el tiempo.
Ahora, con los nuevos cables mi plato se dedica a la primera pulsación del interruptor de cada
vez.
Implementación de una Solución: Hay dos cables para "reemplazar". Yo tengo eso
palabra "sustituir" entre comillas porque no hay necesidad en absoluto para eliminar
los cables viejos. Serán de forma automática y totalmente ignorados si ofrecen
más resistencia, pero seguirá llevando a cabo las tareas secundarias no lo hace
saber sobre (tal como la conexión del alternador). Lo que hay que hacer es
averiguar la longitud del cable que necesita y comprar un medidor adecuado de conservas
alambre marino (usé 10 AWG Ancor de
http://genuinedealz.com/ $ 17.85 por 17 ', envío gratis). El hilo se va a ejecutar, en mi barco, entre la llave
interruptor (rojo), el interruptor de arranque (blanco) y las dos terminales en el arranque
solenoide del motor.
En la llave (o ignición) cambiar hay dos terminales en mi T3500, uno
tiene un cable blanco que va al interruptor de arranque, un cable rojo con una raya negro
que va a las luces de advertencia y un cable negro que conecta el timbre.
El otro terminal tiene uno más grueso, el cable rojo que viene del cableado
arnés. He conectado el cable rojo a la segunda terminal.
En el interruptor de arranque también hay dos terminales, tipo de oscurecidos por su
proceso de fabricación resbaladiza. Uno es el cable de la llave de contacto del
otro también un alambre, blanco, va al mazo de cables. Este último es donde yo
conectado mi nuevo cable blanco empalmando en la cola accesible.
Ahora me encontré con mi cable de 2 hilos hacia abajo con el arnés de cableado
y en el compartimiento del motor, cable de atar como me fui hasta
Llegué al motor de arranque y solenoide. No he añadido un
nuevo fusible de 30 amperios a mi cable rojo y conectado a la
gran relación con los dos cables rojos en él. conecté
mi cable blanco a la pequeña conexión con la blanca
alambre.
Para las conexiones I (nuevo) compré conectores de crimpado-desde http: //
genuinedealz.com/ y utilizado
el encogimiento de calor 12-10 AWG
terminales de anillo y el cuarto "
hembras de desconexión rápida
para la automoción en línea
fusible. Yo uso un rizador de carraca adecuada
($ 59.00 McMaster Carr) en lugar de una ferretería rizador / stripper.
La diferencia en la seguridad de la
engarce es, literalmente, la noche y el día.
También utilizo un Squeeze-n-Gaza
(¡de verdad!) pelacables, de nuevo, $ 34.00
de McMaster Carr. Este separador
impide cualquier formación de muescas de los conductores,
que considero absolutamente fundamental en el medio marino 12VDC ..