Cita:
Originalmente publicado por biker62
En un 2T sí que las lumbreras son una vía, pero Cenachero tiene un Volvo 4T.
Yo pensaba que los aros eran estancos, que los gases (y el agua en este caso) no bajaban nunca al cárter.
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Efectivamente , los aros no son estancos y por eso todos los motores tienen la denominada des aireación del carter. Esta des aireación consiste en ons conductos que llevan nos gases procedentes de la cámara de combustión que han pasado por los segmentos de los pistones y que se quedan por tanto dentro del motor. Si no tuvieran salida, los gases cogerían presión dentro del motor y reventarian los retenes de cigüeñal además de otros situados por el motor y culata.
Como estos gases son ricos en hidrocarburos, si salieran al exterior (antiguamente asi se hacia) se contaminaría en exceso y hoy por hoy con las leyes medioambientales esta prohibido. Como decía antes, estos gases ricos en combustible procedentes de la combustión del motor, al ser ricos se aprovechan de nuevos metiéndolos al motor de nuevo para ser quemados y reaprovecharlos por medio de la admisión del motor.
Según comenta Cenachero, actuo rápidamente sacando el agua del cilindro o cilindros y además tomo la precaución de introducir un lubricante en los cilindros después de evacuar el agua. El tiempo que tuvo el agua fue mínimo como para que el aceite no se haya deteriorado.
Comsidero que no es necesario efectuar el cambio de aceite y el filtro por esta circustancia
Saludos.