nos hemos saltado a la torera todos los cálculos, al fin y al cabo hasta ayer por la tarde se hacían los veleros sin calcular, y en muchos libros las explicaciones datan de 1850, así que al carallo los ángulos de arrastre, el ángulo del arrastre hidrodinámico y el ángulo del arrastre aerodinámico ...
pero, pero
hay algo que es imposible saltarse a la torera
la faena gorda es tener
una buena estimación de la posición longitudinal y vertical del Centro de Gravedad en las diversas condiciones de carga
la posición longitudinal del Centro de Gravedad tiene que coincidir para empezar más o menos con la posición longitudinal del Centro de la Carena
y para complicar más la cosa cuando el velero escora el centro de la carena se mueve hacia una banda ... y hacia la popa, especialmente si la popa es muy ancha
y además hay que contrarrestar la fuerza de avance de las velas hacia proa
si no se tiene en cuenta estas dos cosas el velero en ceñida hunde la proa, y al trimar de proa la orza pierde ángulo de ataque, así que el centro de gravedad por ejemplo diez centímetros a popa del centro de la carena
el comportamiento del velero depende del juego y movimiento de sus centros y la relación entre ellos
Centro de Gravedad
Centro de la Carena
Centro de la fuerza lateral del agua en la carena y sus apéndices (CLR)
Centro de la fuerza de las velas