Cita:
Originalmente publicado por Garbinet
Pero si navegas fuera de España, la autoridad ya no es española.
Al volver ¿te ponen una multa por haber salido sin permiso? |
No, la diferencia es que si la lías fuera de España, tu seguro no te cubre .. y nunca podrás despachar tu embarcación más allá de zona 4 ... ni podrás reservar un amarre fuera porque al no permitirte tu registro nacional navegar en aguas extranjeras, careces de cobertura de seguro y, por tanto, no puedes entrar en ningún puerto ... y unas cuantas cosas más ...
Qué manía tenemos con intentar ser tan listos!!!
Si quieres una bandera sin problemas, belga, holandesa o inglesa .. y te olvidas de zonas de navegación y demás ... pero cada una tiene sus pros y sus contras:
A) La belga, si es un barco nuevo de más de 7'5 metros, te van a atizar en toda la cresta un tasazo (que se paga una sola vez) de casi tres mil euros.
B) La holandesa, las que estamos haciendo son de un registro privado reconocido por el Estado, requieren de representante en Holanda y caduca el certificado a los dos años, y hay que pagar un h***o por el mmsi y la LEB.
C) La inglesa, si no eres residente en el Reino Unido, tienes que ir al Chapter One, y ahí precisas de un certificado de arqueo emitido por un perito aceptado por MCA, que no sale precisamente gratis y, además, necesitas tener representante en UK, etc .. etc ..
Y, en todos los casos, IVA pagado y, si tu barco mide más de 8 metros, pagas el impuesto de matriculación.
Por tanto, la decisión entre inscripción o matrícula y bandera española o fránea depende del tipo de embarcación y de navegación que tengas prevista. El ahorro en tasas es muy poco comparado con los inconvenientes de una elección errónea.
salud!!