A ver...
Para el paro eléctrico puedes acoplar una cerradura eléctrica de coche de desguace que tire del dispositivo de paro mecánico (donde va la cuerda en tu caso u otro sitio mejor).
Cerrar la admisión de aire para arrancar, ni locos. El aire es comprimido en la cámara de combustión a menos presión y menos temperatura por tanto, y eso dificulta o impide la combustión. Por otra parte, por mucho que cierres, SIEMPRE habrá aire en el cilindro, a mayor o menor presión, PERO que se renueva a cada embolada, ya que es prácicamente imposible conseguir un cierre hermético, y si lo consiguieras no habría combustión (Edito: ni calorcito) por falta de aire. Es más práctico el calentador, que tiene dos efectos: 1.- calienta el aire frío de entrada en el cilindro. 2.- El aire caliente aumenta de volumen y se calienta más al ser comprimido a mayor presión.
Ahora, seguro que viene un espabilao que dice que las emboladas iniciales calientan el cilindro y la cámara de combustión, con lo que se facilita el arranque a la enésima embolada. Si, pero si hay mucho aire que se calienta más, pues mejor, ¿no? Más calorcito... Espero que este tema quede zanjado de por vida.
El venturi está en los carburadores. Es donde se aspira la gasolina por el vacío que en él se produce al paso del aire acelerado por la reducción de sección que constituye el venturi. Los inyectores llevan toberas con su aguja que cierra y abre.
Prensaestopas húmedo=el clásico de estopa y tuerca que la comprime. Es húmedo porque hay que dejar una gotita de cuando en cuando para que esté húmedo y la película de agua que queda entre la estopa y el eje lo lubrique.
Los secos son lo que... son secos. No deja pasar la gotita famosa y mantienen seca la sentina. Los de labios, platos rozantes, etc. Pero que cuando fallan dejan de ser secos y el agua entra a gogó
Lo sé por experiencia propia, entre otras cosas.
Con lo del eje, gatos hidráulicos, palancas y botavaras, cuidado. Hay que aplicar la Mecánica y sus leyes, no la de los coches, que cada vez son más electrónicos, que un sobreesfuerzo en según qué sitios puede ser muy malo, sobre todo para el bolsillo.
Edito: Y yo NO soy mecánico.
