[ulyses 969]

Originalmente publicado por ZCO

Abundo en el tema iniciado y agradezco todas las aportaciones, desde las que justifican la existencia de las categorías, hasta las que las suponen riddículas. Pero la prregunta que me hago sigue sin respuesta lógica. Una feeling o cualquier otro barco de un reputado astillero, que navega de maravilla, de diez metros y con categoria B puede irse legalmente a baleares, pero... cuando llega a Mahón pongamos por caso, se acabó la fiesta, porque a Cerdeña ya no puede... En cambio un nueve metros o el mismo modelo, como ha apuntado un cofrade, solamente por tener orza fija y no abatible, no es que se pueda ir a Cerdeña, es que puede dar cuantas vueltas al mundo quiera!!. No lo veo lógico, ni razonable, ni normal. Lo permitido y lo prohibido en razón de la seguridad es más que admisible, pero manejando la cifra de abrigo a no más de 60 millas o navegación ilimitada, la diferencia en seguridad entre un clase B o un clase A se me antoja increible. O muy distintos son los barcos, más de lo que cualquiera de nosotros puede presumir, o el legislador como ha apuntado un cofrade, se ha deicado a "matar pulgas a cañonazos".

Hola, pues piensa que esto que te parece tan absurdo a lo mejor no lo es tanto. Piensa que que un orza abatible en caso, por ejemplo, de una vuelta de campana le puede salir la orza por la cubierta, cosa que al mismo barco con orza fija es mucho más improbable que le pueda pasar. Supongo que para eso los ingenieros navales estudian una carrera y tienen unos criterios más solventes que nuestros (me incluyo) "me parece que".
saludos y