JADARVI, muy bien contado.
La mayoría de las intervenciones de Salvamento ocurren en barcos de bandera nacional (cosa lógica por otra parte). Pero los barcos con bandera extranjera ahora tienen una nueva categoría.
Antes estaban los:
- Barcos de recreo nacionales
- Barcos de recreo extranjeros
Ahora estan los:
- Barcos de recreo nacionales
- Barcos de recreo de españoles con bandera extranjera
- Barcos de recreo de extranjeros
¿Por qué esta aclaración?
Porque para demostrar que la culpa de un siniestro la tiene el abanderamiento extranjero, hay que tener menos caradura y ganas de minutos de fama, y más dato estadístico.
No se puede acreditar un aumento de socorros en barcos que "se han pasado de bandera" como si fuese el cáncer del mantenimiento llevar una bandera extranjera.
Que exista esa nueva "flota" es un hecho. ¿Qué tal si publica la lista de barcos que han gestionado su paso a bandera extranjera? Hablamos de 2.000.... hablamos de 20.000...? Y ahora, díganme SM y la DGMM cuál es el porcentaje de siniestros en esos barcos, relacionado, sí, comparado con el porcentaje de siniestros en la "flota española".
¡¡¡ PUES UN POQUITÍN MENOR !! Me corto un huevo (kinder) si los abanderados en el extranjero siendo nacionales tenemos peor mantenimiento o cuidados del barco.
Me ha encendido, coño.
CARROÑEROS es un muy buen título para el artículo.
Recuerdo aún a 3 personas del "sector náutico" defendiendo que la bandera extranjera era un error y que "iban a ir a por nosotros" y que "las sanciones son cuantiosas"... y que "eso va a cambiar..."... hay que joderse.
Como nos gusta ser europeos para las ayudas y subvenciones, y cómo nos joden las ventajas cuando son desventajas para nosotros.
En fin...
