Arriba tenemos apuntando a los cielos un Ala construida con dos velas
Abajo apuntando al averno tenemos un
avioncito o una
veleta con el eje en el centro de gravedad (CG)
Si estamos considerando la
Estabilidad longitudinal es un avioncito
Si estamos meditando la
Estabilidad direccional es una veleta
bien
el avioncito y la veleta tienen tres voces cantantes: dos alas (la orza y el timón) y un cuerpo esbelto y Morro de Max Michael Munk
para conocer la fuerza total que produce el conjunto y dónde se encuentra
el maldito centro necesitamos conocer de cada uno de los tres elementos el Area (A) el Alargamiento (AR) el ángulo de ataque (alfa) y dónde se encuentra la fuerza (circulitos en el dibujito)
el
Morro de Max Michael Munk (que en un velero pequeño y ligero es bien poca cosa) se puede tratar de tres formas:
-como un cuerpo esbelto, y el Morro de Max Michael Munk llega hasta donde se encuentra la manga máxima, que en este bonito resumen la manga máxima coincide con la posición del centro de gravedad
-como el Momento de Max Michael Munk de un dirigible (
airship) o un submarino (en un submarino atómico de la clase los Angeles el momento de Max Michael Munk puede ser entre mucho y la reberza)
-como una ala delta de muy bajo alargamiento (por ejemplo para una carena de pantoque vivo)
un caza se puede diseñar desequilibrado a propósito al igual que se diseña desequilibrado a propósito un velero de regatas; pero estamos pensando en un velero de crucero para un millonario americano, por ejemplo un velero de 5,99 noventa y nueve metros de eslora
si no es un cazabombardero ni un velero de regatas, sino
una buena mula jaranera de crucero, entonces lo suyo es que esté equilibrado como el velero de un chaval de 9 años
así que la orza va centrada/neutralizada y ya está amarrada de un golpe la
Estabilidad direccional y la
Maniobrabilidad, y encima si uno quiere se ahorra todos los cálculos
pero, claro, los millonarios son muy caprichosos, y encima el tipo querrá
Estabilidad longitudinal
entonces la fuerza aerodinámica (Fa) del aparejo tiene que cruzar el avioncito entre
justo el centro de gravedad y
a popa del centro de gravedad, y para eso tenemos que calcular
Lift y
Drag y obtener el ángulo del arrastre aerodinámico (épsilon a)
