arte-facto aero-náutico de la primera guerra mundial
Ludwig Prandtl
velero equilibrado en ceñida entre 3 y 30 nudos de viento aparente, gracias a la tecnología aeronáutica de
1914-1920, pues el velerito arriba apuntando a los cielos lleva un ala de lona trincada con cables de acero, y abajo apuntando al averno lleva dos alas (orza y timón) y un fuselaje y Morro de Max Michael Munk
bueno, al final para el rollo del morro he hecho un
Salomón = (Prandtl + Munk) / 2
el neutral point, el punto neutral: el Equilibrio (E) zarpa desde el centro de gravedad (CG) rumbo a la popa, y con 30 nudos de viento el Equlibrio (E) vuelve al centro de gravedad (CG)
el centro de la Fuerza de las velas (CE) tiene un juego de unos 20 centímetros en el sentido proa-popa y se mueve unos 60 centímetros arriba-abajo, por ejemplo al alabear/torsionar la Mayor o al rizar la Mayor
con 20 nudos de viento aparente y 20 grados de escora el abatimiento es de alrededor de 3 grados y la pala del timón va unos 5 grados a sotavento
con 30 nudos de viento aparente y 20 grados de escora y 2 rizos en la Mayor el abatimiento es de unos 6 grados y la pala del timón va a la vía
el cascarón lo he bajado y lo he puesto en el agua:
navegando a
5 nudos contra
20 nudos de viento aparente:
resistencia hidrodinámica de la carena: 250 Newtons (25 kilos)
resistencia aerodinámcia del
casco cascarón carromato: 140 Newtons
total (carena + cascarón) = unos 40 kilos
navegando a
5 nudos contra
30 nudos de viento aparente:
resistencia hidrodinámica de la carena: 250 Newtons
resistencia aerodinámica del carromato: 306 Newtons (!)
total (carena + cascarón) = 560 Newtons y digamos 60 kilos que siempre se olvida algo