con una placa plana, un tablero de madera, de Alargamiento infinito (es decir que va de pared a pared del túnel de viento sin dejar escapar el aire) se puede conseguir un Coeficiente máximo de Sustentación/FuerzaLateral (CL) de casi
0,8, por ejemplo 0,75, con
8 grados de ángulo de ataque (Alfa)
con un tablero de madera de bajo Alargamiento, AR 2, en el mundo real, para conseguir un Coeficiente de 0,8 se necesitan 45 grados de ángulo de ataque (Alfa)
con un Ala simple y simétrica de alto Alargamiento AR 10 de un pequeño avión se consigue un Coeficiente máximo que se acerca a
1,5 con algo más de
15 grados de ángulo de ataque
con una Vela solitaria AR 2 se consigue
1,5 con
30 grados de ángulo de ataque
es fácil conseguir Sustentación/FuerzaLateral (Lift)
el problema es a qué precio, es decir cuánto cuesta en términos de arrastre (Drag)
(fotografía de Ludwig Prandtl)
el arrastre (
Drag) tiene tres capítulos:
(1)
CD_0, el rozamiento (y la diferencia de presión entre el borde de ataque y el borde de salida)
(2)
CD_i, el arrastre inducido por la sustentación
(3)
CD_d, el desprendimiento que se llama separación, "gran ángulo de ataque", "el fluido se separa"
(el profesor Fabio Fossati y sus maquetas en el túnel de viento del Politécnico de Milán, 3:05)
si miramos los números obtenidos ... son casi imposibles de creer
no nos damos cuenta de
la llamativa eficacia del aparejo de un balandro porque tenemos que arrastrar tremendo carromato por el agua y contra el aire
el 30-40-50-60% de la resistencia aerodinámica es
resistencia parásita creada por el cascarón, es decir la obra muerta del casco, la jarcia y la chirimbolada embarcada, que si un toldo, que si un arco con unas placas, que si un cargador eólico ...
el aparejo de un balandro tiene unos números prodigiosos
¿cómo consigue un balandro tamaña hazaña?
Pues construyendo 1 Ala compleja con 2 Velas