[Keith11]

Bueno... Nostramo... por una vez discrepo bastante contigo

Originalmente publicado por Nostramo

- Respecto al funcionamiento de las correderas actuales, se basan en saber lo que avanza el barco sobre el agua, cuentan las vueltas de la ruedecita, con lo cual saben una distancia, como una rueda de coche al girar, es despues que dicha distancia se pasa mediante un reloj interno a velocidad.

- Los anemometros lo mismo cuentan la vueltas de la helice, despues sabiendo dicho numero el reloj interno lo pasa a velocidad.

A ver... lo de que el anemometro funciona contando vueltas es cierto, pero esta claro que lo que no mide es la "distancia de viento recorrido" (eso es absurdo, lo tenemos claro los dos)... y las correderas funcionan igual...¡¡contando vueltas de las palas!!! y no contando avance de las palas sobre el agua. Si fuara así no haria falta calibrarlas con el "factor de corredera" (concepto que se aprende en el PER), porque el avance sobre la masa de agua es el que es para una determinada velocidad del barco... lo que si ocurre es que las palas, con el tiempo, giren con mas rozamiento en su mecanismo interno, y por tanto marquen menor velocidad de la que realmente se lleva, de ahí que haya que calibrar la corredera con eso del "factor de corredera" (creo que se llamaba así)

Originalmente publicado por Nostramo

- Tu mismo has definido la navegación por estima, "estimas" un rumbo, y digo estimas pues el aplicar la deriva y abatimento siempre es aproximado a ojo, despues pones una distancia "estimada" cogida de la corredera, y también es estimada pues la corredera como sabemos no es exacta y como bien indicas lo pasas a la carta y te da también una posición "estimada", que dificilmente será exacta pero si se trabaja bien debe tener una buena aproximaciòn. Esto lo tienes que hacer cada vez que cambias el rumbo y la unión de todos los vectores te dará la posición final.

Bueno... pero la navegacion a estima no solo se llama así por estimar un rumbo, como tu dices, sino por estimar la distancia recorrida... y es que esto se hereda de las tecnicas de navegacion antigua, donde "medir" la distancia recorrida (ni que fuera estimada) era imposible, y para hacerlo habia que hacerlo a traves de la trigonometria tomando como dato de partida la velocidad (y pasando por el apartamiento)

Insisto, que si tienes una carta (y eso siempre la tienes, excepto para mitad del oceano) y tienes una distancia medida, aunque sea aproximadamente, gran parte de los PY tendrian muchos menos quebraderos de cabeza: desde el punto de situacion inicial (estimado o verdadero), segmento de angulo el rumbo superficie, y de longitud la distancia medida: en el extremo final del segmento tienes tu posicion...¿para que necesitas entonces saber que es el apartamiento?...¿para que quieres llevarte una calculadora al examen?

Lo que ocurre es los avances tecnologicos estan tan implantados en todo que ya asumimos como normal que el aparato electronico llamado corredera nos de la distancia recorrida, pero eso no siempre ha sido así... y no deberia serlo si desde un punto de vista purista se quiere navegar usando "metodos tradicionales"

Saludos y