Cita:
Originalmente publicado por Constant
Si algún entendido me pudiera ayudar...
Gracias de todos modos
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Te voy a ser sincero.....has abierto lo que yo jamás me atravería a tocar, y mas aún en un motor de 15 años.
Vamos, que la que has liado para limpiar/pintar......manazas!!!
Hay una máxima alemana que dice que si algo funciona, no lo toques.
Se de buena tinta que hasta los profesionales huyen de abrir un trim. Yo junto a uno de los mejores mecánicos que conozco, tuve una experiencia muy desagradable con el trim de un Mercury que a los 3 años empezó a perder por un retén. Costó abrir las cazoletas (las de los dos tetones) hasta el punto que hubo que romperlas y poner nuevas porque las "joias" no salian. Y una vez vuelto a montar, perdía por otros sitios.
Son puñeteros, la verdad.
Te recomiendo que lo lleves a un profesional que quiera hacertelo.
Lo del retén que te parece en mal estado, si no pierde, independientemente de su aspescto, es que está haciendo su función.....no tocar.
Si lo quieres volver a montar tu mismo y dejarlo así, llena el depósito y lo cierras. Acciona el trim y tilt varias veces en toda su extensión. Abres el depósito de nuevo, y compruebas el nivel rellenando y repites la operación hasta que no acepte mas líquido. Llenas a nivel, y cierras definitivamente.
Suerte.
