Cita:
Originalmente publicado por RagonichaFulva
Lo de ahondar y peores números se me ha escapado. :P A qué te refieres?
"Ahondar" quiere decir "que suma inconvenientes" y lo de peores números,
pues que se pierde ángulo, debido sobre todo al abatimiento.
Respecto a vientos fuertes, creía que quitas trapo para evitar que te de la vuelta, pero aún así no pierdes velocidad debido a que el catamarán tiende a compensarlo porque corre más. Supongo que te refieres a que con un mismo catamarán,con más viento pierdes velocidad respecto a un poco menos de viento en el mismo navío, no?
Con vientos fuertes quitas trapo porque así lo aconseja tanto astillero, como
ingeniero. Al no escorar, las velas hacen mucha resistencia y el material se
rompe o se deforma. En un cata tienes que estar mirando el anemómetro, para
ajustar la superficie vélica, a la tabla que te da el fabricante. Te puedo
asegurar que si no lo haces, terminas por romper algún elemento.
Hablando de ceñida, se pierde velocidad por:
1º) la obra muerta hace de freno. Mientras más viento más frenan.
2º) las velas enrolladas, trabajan peor.
3º) llega un punto, en el que tienes que llevar tan poco trapo, que las
velas empujan poco (entonces es el momento de cambiar de rumbo o poner
el motor  ).
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Con viento de popa o aleta, aunque también hay que reducir trapo, la obra
muerta te hace de vela, por lo que suma en vez de restar. Por ejemplo, con
vientos de 60nk de popa, hay que ir a palo seco, pero aún así, el barco nave-
gará a 8 ó 10 nk.
Salud y
