Cita:
Originalmente publicado por Prometeo
No vamos a adelantar conclusiones, pero hoy lo estaba comentando en la mesa con un grupo de ingenieros. si se confirma que ha caído la orza a un barco nuevo, sin ningún daño aparente, con unas entidades de certificación super estrictas detrás y de un fabricante que está en el segmento Premium, Entonces es que se me caen todos los palos del sombrajo. Ya no me quedan referentes y si sumamos estas cosas al numerito de las emisiones de los coches , me quedo con la impresión de que nos las están metiendo por todos los lados.
Ya veremos que ha pasado, el asunto es muy serio, tienen las pruebas al alcance de la mano y hay tanta expectación, que alguna explicación coherente tienen que dar. yo desde luego no entiendo como ha podido pasar eso.
 |
Te diré cómo puede pasar:
Me dedico a la ingeniería industrial, nada que ver con barcos pero sí con máquinas. En estos últimos años he venido observando cómo algunos fabricantes, sobre todo españoles e italianos, han venido recortando en calidad de materiales, espesores de estructuras, potencias de motores, y un largo etc...
Menos mal que estos recortes, en la mayoría de los casos, no afectan a la seguridad de las personas, pero sí a la fiabilidad, efectividad y productividad de las máquinas. Y hablamos en muchos casos de fabricantes de nombre contrastado.
Esto lo han tenido que hacer por dos razones principalmente, disminución de su cifra de ventas en primer lugar, y presión de los clientes con la mentalidad de que ahora hay que comprarlo todo más barato. Entre otras cosas. Todo eso redunda en que el fabricante debe vender más barato, pero a la vez su margen neto de venta debe ser superior. ¿Cómo lo consigue? Pues como he explicado al principio.
¿Irán por ahí los tiros?