Cita:
Originalmente publicado por Luigra
Hay Astilleros que todavia no usan contramolde y laminan varengas al casco, a la antigua.
Esto hace como bien dices menos estetica la sentina pero se ve todo mas claro.
Y mas seguro a todas luces.
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No necesariamente mas seguro.
La clave esta en ser capaces de "casar bien" unos esfuerzos que se llaman "esfuerzos rasantes",que se generan producto de la flexion, y que se manifiestan en todas las secciones LONGITUDINALES (no transversales) de la pieza, en el caso que nos ocupa, de la superficie de contacto contramolde-forro.
Si eso "se cose" bien (literalmente es eso, "una costura" entre estas dos superficies en contacto), no ha de haber ningun problema.
Esa costura puede hacerse quimicamente (como al parecer se hace en los barcos, colocando un adhesivo estructural) o mecanicamente (colocando pernos conectadores, que cosan ambos materiales, como en los tableros de hormigon de puentes soportados sobre vigas metalicas), o ambos a la vez (un cordon de soldadura discontinuo entre dos pieza metalicas hace eso precisamente, absorber los rasantes entre ambas piezas y hacerlas trabajar conjuntamente, tanto por el cosido mecanico que supone el cordon, como por la union quimica que supone la fusion de ambas piezas por el efecto del propio cordon).
La idea es que cuando aquello se deforme esa superficie comun lo haga de manera compatible entre el contramolde y el forro. Cuando no lo hace es cuando se despegan y cada pieza, contramolde y forro, va a su bola. Dejan de ser una unidad resistente
Como comento, todo esto esta TRILLADISIMO en diseño de estructuras y resistencia de materiales, tanto a nivel de tecnicas de construccion, como de conocimiento tecnico-cientifico del tema. Lo unico que hay que preocuparse ES DE HACERLO BIEN.
Es que este fenomeno se manifiesta constantemente en diseño de estructuras resistentes, sean del tipo que sea. O haces toda la pieza integra, con lo que eso supone de formas, raras, dificil manejo, dificil manipulacion, dificil transporte, etc, etc...o la haces por partes independientes, mas manejables, con diseños individuales mas llevaderos, y luego "lo coses" todo para hacer "un uno".
¿Qué es mejor en un barco de madera: hacer todo el armazon de una pieza, tallado de una pieza de una monstruoso tronco o diseñar las cuadernas, palmejares, varengas, baos, durmientes, etc separadamente y luego unirlos con clavos, pernos, o lo que sea (o con adhesivos resistentes, (¿por qué no?)? Lo primero obviamente, pero no es tecnicamente posible y hay que hacerlo a piezas