Vamos a ver Esbeban, si tienes cargador de baterias con conexión al puerto
o en su defecto las baterias bien cargadas, mira a ver si dandole a la puesta
en marcha consigues sacar aire del circuito que te entró al cambiar el filtro
de combustible. (¿Lleva purgador?)
Tal vez solo fuese igualmente que tienes el motor borracho, en cuyo caso
hay que dejar el acelerador puesto en el maximo y darle a la puesta en mar-
cha. Tambien vale el tomarte una
y esperar que evapore el exceso
antes volver a darle a la puesta en marcha.
Respecto a la caida momentanea de vueltas del motor en 1 o 2 o algo mas
segundos llendo navegando, puede ser que no sea de ningun problema meca-
nico o electrico, simplemente has pasado por encima de un banco de algas
o basura la cual han hecho mayor resistencia en las palas de la helice y su
consiguiente bajada de RPM. En mi barco que es mucho mas tranquilo que
el tuyo y con un indice de vueltas mucho menor, me pasa de vez en cuando,
yo tambien me acoj...... como tú hasta que comprendí la situación, nada
que un buen cortacabos no ayude a solucionar.
Cuando las ultimas inundaciones de Levante (Denia, Javea, Alicante etc.)
que la Mar estaba llena de Mi.... era algo que ocurria frecuentemente.
De los mecanicos de puerto en general, fiarse lo justito, salvo de los AUTENTICOS,
mucho "afisionao" por los mismos sin N.P.I. ni experiencia mas que a meter
la mano en la cartera de los marinos incautos o inexpertos.
Que le sonaba mal la bomba inyectora? Que es mecanico o percusionista?
¿Ahhh que tampoco ha hecho el curso de Bosh? (Trade Mark)
..................venga coño.
Otra experiencia mas.
Saludos
Miahpaih (Tractorista)
Los viejos traperos nunca mueren ............. se compran un Trawler