[shaman]

Lo que publica Oyster Yo pienso que quiere achacar todos los golpes que recibió el barco en sus 21 horas y 13 millas volcado y flotando golpeando con las rocas de LA MANGA y decir que los tenia el barco anteriormente.

http://www.oysteryachts.com/breaking...tober-25-2015/

Since the loss of Polina Star III on 04 July 2015, Oyster has worked extensively with independent experts to establish the cause of the casualty, safety being an absolute priority in the design and build of all Oyster yachts. As an integral part of this process we have looked through the history of the vessel since launch in early summer 2014 and data received. This has included correspondence with the owner during his maiden voyage, his transatlantic crossing with the ARC in November 2014, his Caribbean experiences and his return trip across the Atlantic to the Azores in the month before the loss of the vessel off the Spanish Coast. We have compared this data with the in-house detailed knowledge of the design of the Oyster 825 and its method of construction and have put all this information up for examination by a panel of independent experts. We have thoroughly investigated the 2 other Oyster 825s on the water, which between them have sailed more than 10,000 miles, including transatlantic crossings in severe weather and hard racing in Superyacht regattas.

Through this process we have verified that all other Oyster 825s are safe. We are delighted that the Oyster 825s Albatros and Maegan will be taking part in the 2015 ARC next month and that the owners of Oyster 825s Reina - and two others in build - have all declared their plans to sail in the Oyster World Rally starting in January 2017. Importantly, we have also verified that no other owner of an Oyster yacht need be concerned that whatever happened to Polina Star III affects the integrity of their yacht.

The keel has now been recovered and from the photographs, together with diver’s footage of the hull taken a couple of months ago, we are progressing our investigations. We can confirm that whatever caused the loss of Polina Star III was not due to a failure of keel bolts - as had earlier been raised as a possibility – as the bolts can be seen clearly intact in the photos. There are also photos of scrapings across the hull, possibly caused by a steel hawser and other photos show a rudder broken off at its root, and the other one with its tip broken off.

Oyster expects to work with the owner and his underwriters (as the investigation progresses and once the vessel has been recovered), particularly on the structure above the keel to establish why the keel and keel-stub separated from the main hull.

We fully understand the dismay felt by the owner following the loss of Polina Star III and share his concerns; we will continue to work with him as best we are able.


La traducción de google
Desde la pérdida de Polina Star III viernes, 04 de julio de 2015, Oyster ha trabajado extensamente con expertos independientes para establecer la causa del siniestro, la seguridad es una prioridad absoluta en el diseño y la construcción de todos los barcos Oyster. Como parte integral de este proceso hemos mirado a través de la historia del buque desde su lanzamiento a principios de verano de 2014 y los datos recibidos. Esto ha incluido la correspondencia con el propietario durante su viaje inaugural, su travesía transatlántica con la ARC, en noviembre de 2014, sus experiencias del Caribe y su viaje de regreso a través del Atlántico a las Azores en el mes antes de la pérdida del buque de la costa española. Hemos comparado estos datos con el conocimiento detallado del diseño de la Oyster 825 y su método de construcción de la casa y nos hemos puesto toda esta información para su examen por un panel de expertos independientes. Hemos investigado a fondo los otros 2 825S Oyster en el agua, que entre ellos han navegado más de 10.000 millas, incluyendo travesías transatlánticas en el mal tiempo y las carreras duro en regatas de superyates.

A través de este proceso que hemos verificado que todos los demás 825S Oyster son seguros. Estamos encantados de que los 825S Oyster Albatros y Maegan participarán en el 2015 ARC próximo mes y que los propietarios de Oyster 825S Reina - y otros dos en construcción - han declarado sus planes para navegar en el Rally Mundial Oyster a partir de enero 2017. Es importante destacar que, también hemos comprobado que ningún otro propietario de un yate de Oyster tiene por qué preocuparse de que todo lo que sucedió a Polina Star III afecta a la integridad de su yate.

La quilla se ha recuperado y de las fotografías, junto con imágenes del buceador del casco tomada hace un par de meses, estamos progresando nuestras investigaciones. Podemos confirmar que lo que causó la pérdida de Polina Star III no se debió a un fallo de pernos de la quilla - como había antes ha planteado como una posibilidad - que los tornillos se pueden ver claramente intacta en las fotos. También hay fotos de raspados en todo el casco, posiblemente causadas por un cabo de acero y otras fotos muestran un timón roto en su raíz, y el otro con la punta rota.

Oyster espera trabajar con el propietario y sus suscriptores (como avanza la investigación y una vez que el recipiente se ha recuperado), en particular sobre la estructura por encima de la quilla para establecer la razón por la quilla y la quilla-stub separados del casco principal.

Somos plenamente conscientes de la consternación que siente el propietario tras la pérdida de Polina Star III y compartimos sus preocupaciones; vamos a seguir trabajando con él como mejor podemos.